MVVS 80 IRS - Manuel (Page 3)

suivez les recommandations du fabricant. S’assurer que le refroidissement est suffisant
autour du pot.
Réglages carburateur
Réglages de base:
vis pointeau L (adjusting needle L) bas régimes 1 tour et 50 minutes
vis pointeau H (adjusting needle H) haut régimes 1 tour et 15 minutes
(Les valeurs sont calquées sur les aiguilles d’une montre – le point de départ est pointeau
complètement vissé).
Attention! Ne jamais serrer fortement les vis pointeau sans quoi la surface de contact (siège)
serait abîmée et il ne serait plus possible alors de régler le carburateur et il faudrait le
changer.
levier de starter
vis pointeau (L)
vis pointeau (H)
pressurisation
pression atmosphérique
arrivée carburant
levier des gaz
Le moteur neuf est livré avec les réglages de base. Ces réglages doivent être conservé
pendant toute la durée du rodage !
Après rodage, régler en suivant les instructions suivantes :
- démarrer le moteur et le laisser monter en température
- laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ 5 secondes
Si le moteur démarre à l’envers, ne pas ouvrir les gaz – arrêter le moteur
IMMEDIATEMENT ! Autrement le moteur pourrait être endommagé !
Etape I
Ouvrir les gaz rapidement jusqu’au 2/3, en approximativement 1 seconde. Répéter
l’accélération trois fois – si le moteur accélère rapidement sans à-coups, aller à l’étape III
directement. Si l’accélération n’est pas linéaire, aller à l’étape II.
Etape II
Une mauvaise accélération avec des à-coups et une tendance à couper est
généralement attribuable à un mélange trop pauvre à mi-régime. Arrêter le moteur, et vérifier
l’alimentation (la durit ne doit pas être pincé ou percée, si elle est OK, contrôler aussi la
bonne perméabilité du filtre). Redémarrer le moteur et tester de nouveau l’accélération. Si
les problèmes persistent, régler le carburateur. Ouvrir la vis de réglage L de 5 min puis tester
l’accélération. Si l’accélération est régulière, ouvrir la vis d’encore 3-5 min – cela doit être
fait parce que la vis a été réglée juste avant, à une valeur limite ; si la pression atmosphérique
change durant le vol, des problèmes pourront alors survenir.
Si le moteur a toujours une mauvaise accélération, ouvrir la vis de 10 min (60°). Si
le fonctionnement n’est pas amélioré, arrêtez le et vérifiez les réglages de base. Ajuster la vis
L 1 tour et 50 min et la vis H à 1 tour. Redémarrez le moteur et refaire l’essai d’accélération.
Si le moteur fonctionne correctement, aller à l’étape III. Si le moteur n’accélère toujours pas
"proprement", ouvrir la vis d’encore 10 min. Si l’accélération n’est toujours pas correcte, il y
a sûrement un autre problème qu’un mauvais réglage. Dans ce cas, allez au chapitre Guide
des problèmes.
Etape III
Si le moteur "accélère" correctement, suivant le test ci-avant, passer au ralenti puis
ouvrir les gaz en grand. Répéter deux fois encore. Si le moteur fonctionne correctement, aller
à l’étape IV. S’il "coupe", ouvrir la vis L de 5-10 min de plus.
Si le moteur ne répond pas suffisamment vite à l’accélération, fermer la vis L
jusqu’à ce que le moteur "coupe" à l’accélération. A ce point, réouvrir la vis L de 5-10 min.
Etape IV
Si le moteur réagit normalement, régler la "pointe ". Si le régime ne baisse pas, le
moteur a été réglé avec succès. Si le régime semble baisser, ouvrir la vis H d’environ 5-10
min.
Attention!!! Le moteur doit être arrêté quand vous ajustez les vis du carburateur de
manière à prévenir les blessures pouvant être causées par l’hélice.