GIN Carrera - Manuel (Page 20)

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ATTENTION: Ne gardez pas un tour de
frein si vous voulez décrocher ou si vous
subissez un décrochage intempestif. Si la
marge de hauteur est insuffisante pour
gérer l’incident ; déployez le parachute
de secours.
Sans hésitation ; “Trop bas, je lance mon
secours”.
Pilotage aux arrières
Si pour une raison donnée, on ne peut plus piloter avec les freins, on peut utiliser les
élévateurs arrières pour diriger l’aile. On applique des gestes de petit débattement. Une traction
brutale et profonde risquerait de décrocher l’aile.
Voler avec une aile humidifiée ou trempée
Cela ne devrait jamais arriver. On ne décolle pas avec une aile mouillée. On doit également
éviter de traverser un rideau de pluie. Cela perturbe considérablement le vol de l’aile qui peut
être prompte à décrocher à la moindre action sur les freins. Si cela arrive accidentellement lors
du vol, appliquez un peu d’accélérateur afin de piquer l’aile et l’éloigner du risque de décrochage
“spontané “en virage. Allez vous poser sans paniquer mais sans traîner.
Décrochage profond
L’aile peut décrocher spontanément en de rares circonstances comme le vol sous la pluie ou
un gros problème de calage ayant entraîné le raccourcissement de suspentes ou également le vol
dans des turbulences extrêmes. Lors d’un décrochage, l’aile descend avec une vitesse horizontale
nulle.
Pour sortir d’un décrochage profond, relâchez les 2 freins pour permettre à l’aile de revoler
normalement. Si cela ne suffit pas, poussez les “A” vers l’avant pour faire “mordre” l’aile.