GIN Carrera - Manuel (Page 14)

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CONSEIL: La Carrera a une bonne vitesse
de base et une excellente finesse ;
prévoyez la place nécessaire pour
effectuer votre atterrissage.
Ne restez pas en basse vitesse lors de
l’approche, même si la Carrera offre
une bonne maniabilité. Une rafale
ou une turbulence peut causer une
perte d’altitude rapide ou tout autre
incident.
Ne laissez pas le bord d’attaque frapper
le sol après le posé ; ceci pourrait
abimer les coutures et la structure
interne de l’aile.
Ne réalisez pas de roulis exagéré près
du sol au risque de toucher le sol au
mauvais moment, dans le pendule.
Atterrir
Souvenez vous des points suivants pour bien atterir :
Observez la direction et la force du vent sur la zone d’atterissage.
Préparez votre circuit d’approche bien à l’avance.
Choisissez un point d’aboutissement ( l’endroit où l’on pose les pieds au sol), adoptez une
position redréssée dans la sellette afin de préparer l’arrivée au sol.
Par vent faible ou nul, faites une prise de vitesse afin de réaliser un final en palier avant un
bel arrondi dissipant l’énergie.
Par vent fort, prenez garde au gradient près du sol ( donnez de la vitesse ), réalisez un final
assez court et pilotez notamment tout mouvement de tangage prés du sol. Retournez vous vers
l’aile aussitôt posé afin de la décrocher rapidement et d’éviter les effets d’une rafale soudaine.
Restez actifs et prêts à avancer vers l’aile pour éviter qu’elle ne vous déséquilibre.