E-flite UMX Habu S DF180m BNF - Manuel (Page 13)

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Vérifi cations à effectuer après le vol

1. Débranchez la batterie (Par sécurité
et pour la longévité de la batterie).
2. Mettez l’émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.

5. Stockez précieusement la batterie
hors de l’avion.
6. Notez les conditions de vol et
planifi ez vos prochains vols.
Technologie SAFE
Problème Cause Possible Solution
Les gouvernes ne sont
pas au neutre quand
les commandes de
l’émetteur le sont Les gouvernes ne semblent pas avoir été
correctement centrées à l’usine Centrez les gouvernes mécaniquement en
agissant sur les “U” des tringleries
L’avion a été bougé après la connexion de la
batterie et avant l’initialisation des gyros Placez l’avion sur son train et gardez-le im-
mobile durant 5 secondes après la connexion
de la batterie
Bien que les gouvernes soient centrées,
l’avion dévie en mode débutant Le centrage des gouvernes doit s’effectuer
en mode expérimenté
L’avion vol de manière
aléatoire de vol en vol Les trims sont trop éloignés du neutre Remettez les trims à zéro et ajustez les
tringleries mécaniquement
L’avion n’est pas placé sur son train ou
resté immobile après la connexion de la
batterie Placez l’avion sur son train et gardez-le im-
mobile durant 5 secondes après la connexion
de la batterie
Le commandes
oscillent durant le vol
(L’avion suit des trajec-
toires saccadées) Le rotor est déséquilibré, causant une vibra-
tion excessive Retirez le moteur et le rotor. Contrôlez l’axe
du moteur, le remplacer s’il est tordu
La liaison ne s’effectue
pas entre l’avion et
l’émetteur après la con-
nexion de la batterie L’avion n’est pas placé sur son train ou
resté immobile après la connexion de la
batterie Placez l’avion sur son train et gardez-le im-
mobile durant 5 secondes après la connexion
de la batterie
Guide de dépannage
Problème Cause Possible Solution
L’avion ne répond pas
aux gaz mais bien aux
autres commandes Le manche des gaz n’est pas au ralenti
(idle) et/ou le trim des gaz est réglé à une
valeur trop élevée Réinitialiser les commandes avec la manette
des gaz et mettre le trim des gaz à sa valeur
la plus faible possible
La voie des gaz est inversée Inverser la voie des gaz sur l’émetteur
Moteur déconnecté du contrôleur Ouvrez le fuselage et contrôlez que le con-
trôleur est bien connecté au moteur
Bruit excessif du
moteur ou vibration Rotor ou moteur endommagé Remplacez les pièces endommagées
Rotor déséquilibré Equilibrez ou remplacez le rotor
Durée de vol réduite ou
manque de puissance La charge de la batterie est trop faible Chargez totalement la batterie
Batterie endommagée Remplacez la batterie et suivez les instruc-
tions relatives
Température ambiante trop basse S’assurer que la batterie est à température
avant de l’utiliser
Capacité de la batterie trop faible pour les
conditions de vol Remplacer la batterie ou utiliser une batterie
à plus grande capacité