Annexe c, Agrément atex / ce – Det-Tronics X9800 IR Flame Detector Manuel d'utilisation
Page 26

95-6554
24
11.1
ANNEXE C
AGRÉMENT ATEX / CE
CERTIFICAT D'EXAMEN DE TYPE CE
DEMKO 02 ATEX 132195X
Modèle en Sécurité Augmentée
Modèle ADF
0539
FM
APPROVED
®
II 2 G
II 2 D
0539
FM
APPROVED
®
II 2 G
II 2 D
Ex d e IIC T6–T5 Gb
Ex d IIC T6–T5 Gb
Ex tb IIIC T80°C
Ex tb IIIC T80°C
T6 (Tamb = –50°C à +60°C) T6 (Tamb = –55°C à +60°C)
T5 (Tamb = –50°C à +75°C)
T5 (Tamb = –55°C à +75°C)
IP66/IP67. IP66/IP67.
CONFORME À :
EN 60079-0 : 2009
EN 60079-1 : 2007
EN 60079-7 : 2007
EN 60079-31 : 2009
EN / IEC 60529 : 2001.
INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
Les connexions du câblage de terrain dans le compartiment électrique sont certifiées ATEX et acceptent des diamètres
de conducteurs allant de 0,2 à 2,5 mm².
Le détecteur de flamme modèle X9800IR devra être installé en accord avec les instructions données par le fabricant.
Les presse-étoupe devront être certifiés ADF "d" pour une utilisation avec le compartiment de terminal électrique
de type ADF "d", ou bien certifiés en Sécurité Augmentée "e" pour une utilisation avec le compartiment de terminal
électrique de type sécurité augmentée "e". Ils devront maintenir le degré de protection IP66/IP67 pour l'appareil,
correspondre aux conditions d’utilisation et être correctement installés.
Les entrées non employées devront être fermées avec des bouchons certifiés.
Le boîtier métallique du détecteur IR X9800 doit être connecté électriquement à la terre.
Pour des températures ambiantes inférieures à –10°C et supérieures à +60°C, utiliser un câblage de terrain capable
de supporter à la fois les températures minimales et maximales.
Conditions Spéciales pour une utilisation en sécurité :
La résistance de fin de ligne peut être utilisée uniquement avec le compartiment électrique de type ADF ("d").
Les résistances de fin de ligne doivent être de type céramique, bobinées, 5 watts minimum, avec une dissipation réelle
de puissance n'excédant pas 2,5 watts.
Le détecteur de flamme IR de type X9800 doit être installé à des emplacements où le risque de dommages
mécaniques est minimal.