NORD Drivesystems BU0300 - Manuel (Page 110)

Manuel NORDAC trio SK 300E
110 Toutes modifications techniques réservées BU 0300 FR
Paramètre Valeur de réglage / Description / Indication
Superviseur Bloc param.
Disponible avec option
P551 Profil d'entraînement
S
Toujours visisble
0 ... 1
[ 0 ]
Les profils des données de process en question sont activés par ce paramètre en fonction de l'option.
Ce paramètre est effectif seulement pour les boîtiers technologiques enfichables (SK TU2-…).
Système CANopen* DeviceNet InterBus
Boîtier technologique SK TU2-CAO SK TU2-DEV SK TU2-IBS
Réglage
0 = Protocole USS (profil « Nord »)
1 = Profil DS402 Profil AC-Drives Profil Drivecom
P552 Fonction potentiomètre à droite
S P
Toujours visisble
0 ... 2
[ 1 ] Ce paramètre permet de déterminer le fonctionnement du commutateur dans la position droite (R)
lorsque l'option potentiomètre (SK TU2-POT) est connectée.
0= aucune fonction
1= validation marche à droite
2= validation marche à gauche
P553 Fonction potentiomètre à gauche
S P
Toujours visisble
0 ... 2
[ 2 ] Ce paramètre permet de déterminer le fonctionnement du commutateur dans la position gauche
(L) lorsque l'option potentiomètre (SK TU2-POT) est connectée.
0= aucune fonction
1= validation marche à droite
2= validation marche à gauche
P558 Temps de magnétisation
S P
Toujours visible
0/1/2...500 ms
[ 1 ] La régulation ISD ne peut fonctionner correctement que lorsqu'un champ magnétique est disponible
dans le moteur. Pour cette raison, un courant continu est appliqué au moteur avant le démarrage. La
durée de cette action dépend de la taille du moteur. Le réglage usine du variateur en tient compte
automatiquement.
Pour les applications à cycles courts très sensibles aux durées, l'intervalle de magnétisation est
réglable ou peut être désactivé.
0= aucun temps de magnétisation prévu
1= temps de magnétisation déterminé automatiquement
2 ... 500 = selon la valeur réglée
INDICATION: Des valeurs trop faibles peuvent réduire la dynamique et le développement du couple.
P559 Temps d'injection de C.C.
S P
Toujours visisble
0.00 ... 5.00 s
[ 0.50 ] Après un signal d'arrêt et l'exécution de la rampe de freinage, le moteur reçoit brièvement un courant
continu qui doit arrêter complètement l'entraînement. Selon l'inertie de la masse, la durée de
l'alimentation en courant peut être réglée via ce paramètre.
L'intensité du courant dépend du processus de freinage précédent (régulation vectorielle du courant)
ou de l'amplificaiton statique (caractéristique linéaire).
P560 Écriture cyclique
S P
0…1
[1] Le réglage 0 empêche l’écriture cyclique sur l’EEPROM.
Cela est important là où, par exemple, la mémoire est fortement sollicitée par l'écrasement continu
des paramètres via un raccordement Bus.