HATZ Diesel 2G40 H - Manuel (Page 20)

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– Bien nettoyer la surface d'étanchéité „1“.
– Huiler légèrement le joint „2“ de la cartouche
neuve.
– Mettre la cartouche filtrante „3“ en place et la
serrer à la main.
– Remplir d'huile moteur (Chap. 4.1.1.).
– Contrôler l'étanchéité de la cartouche filtrante
après un court essai de fonctionnement et res-
serrer, si nécessaire.
Contrôler le niveau d'huile et, si nécessaire, faire
le plein.
5.3.3. Contrôle et réglage du jeu
de soupapes
Réglage seulement à froid (10 - 30 ° C).
– Enlever les saletés se trouvant sur et autour
des cache-culbuteurs.
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– Dévisser les vis „1“ et enlever le cache-culbu-
teurs „3“ avec les joints d'étanchéité „2“ et „4“.
Toujours utiliser des joints neufs.
Méthode de réglage:
Cylindre 1 = côté volant - sens de rotation dans
le sens des aiguilles d'une montre
Cylindre 2 = côté prise de force - sens de rota-
tion dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
– Tourner le moteur dans le sens de rotation jus-
qu'à ce que les soupapes du deuxième cylind-
re sont placées en position „balance“ (soupape
d'échappement pas encore fermée, soupape
d'admission commence à ouvrir).
– Tourner le vilebrequin de 180° dans le sens de
rotation, contrôler les soupapes du 1er cylind-
re et, si nécessaire, régler.
– Tourner de nouveau le vilebrequin de 180° et
contrôler le jeu de soupapes du 2ème cylindre,
si nécessaire, régler.
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