Bell & Gossett P2001490 Integrated Technologic with Sensorless Control - Manuel (Page 54)

Avertissement/Alarme Description Cause probable Solution
26 ─ Limite puissance
résistance de freinage
Le courant transmis à la
résistance de freinage est
calculée comme valeur
moyenne sur les dernières
120 secondes du temps de
marche. Le calcul repose sur
la tension du circuit
intermédiaire et la valeur
de la résistance de freinage
programmés dans 2-16
Courant frein max.
L'avertissement est actif
lorsque le freinage dissipé
est plus élevé que 90 % de
la puissance de résistance
de freinage.
Si Déclenchement [2] est
sélectionné dans 2-13
Surveillance puissance
frein, le convertisseur de
fréquence se déclenchera
lorsque la puissance de
freinage dissipé atteindra
100 %.
27 ─ Panne du hacheur de
freinage
Le transistor de frein est
surveillé pendant le
fonctionnement et si un
court-circuit survient, la
fonction de freinage est
désactivée et un
avertissement est émis.
Le convertisseur de
fréquence reste fonctionnel,
cependant, puisque le
transistor de frein a été
court-circuité, un courant
substantiel est transmis à la
résistance de frein, même
s'il est inactif.
Couper le courant au
convertisseur de fréquence
et retirer la résistance de
frein.
28 ─ Échec de la
vérification du frein
La résistance de frein n'est
pas connectée ou ne
fonctionne pas.
Vérifier 2-15 Vérification de
frein.
29 ─ Température puits
thermique
La température maximale
du puits thermique a été
dépassée. La panne de
température ne peut être
réinitialisée tant que la
température n'est pas
inférieure à la température
programmée pour le puits
thermique. Les points de
déclenchement et de
réinitialisation sont basés
sur la puissance du
convertisseur de fréquence.
Vérifier les conditions
suivantes :
• Température ambiante
trop élevée.
• Câble de moteur trop
long.
• Dégagement de débit
d'air incorrect au-
dessus et au-dessous
du convertisseur de
fréquence.
• Débit d'air bloqué
autour du
convertisseur de
fréquence.
• Ventilateur du puits
thermique
endommagé.
• Puits thermique sale.
30 ─ Phase U de moteur
absente
La phase U du moteur entre
le convertisseur de
fréquence et le moteur est
absente.
Couper le courant au
convertisseur de fréquence
et vérifier la phase U du
moteur.
31 ─ Phase V de moteur
absente
La phase V du moteur entre
le convertisseur de
fréquence et le moteur est
absente.
Couper le courant au
convertisseur de fréquence
et vérifier la phase V du
moteur.
32 ─ Phase W de moteur
absente
La phase W du moteur
entre le convertisseur de
fréquence et le moteur est
absente.
Couper le courant au
convertisseur de fréquence
et vérifier la phase W du
moteur.
Dépannage
52 Integrated Technologic ® with Sensorless Control MODE D'EMPLOI