MVVS 116 IRS - Manuel (Page 4)

Avant de démarrer le moteur pour la première fois, assurez vous que la bougie est vissée et
serrée et que le capuchon bougie est bien en place.
Fixer le senseur de l’allumage dans la bonne position au-dessus de l’aimant avec les vis
fournies.
Même si le capuchon bougie n’est pas inséré dans son soquet, ne jamais tourner l’hélice
quand l’allumage est sur ON. Cela pourrait provoquer un incident !
1) S’assurer que l’allumage est sur OFF, le volet starter fermé et les gaz ouvert à environ la
moitié. Puis, brasser l’hélice 3-4 fois, à condition que le carburateur ne soit pas rempli de
carburant. Si, c’est le cas, brasser 1-2 fois simplement.
2) Mettre l’allumage sur ON et ajuster les gaz à une valeur légèrement plus importante que le
ralenti, puis lancer l’hélice énergiquement quelques tours. Si après quatre tours, avec le
starter ouvert, vous n’entendez pas un début de démarrage (le moteur tousse), faire faire à
l’hélice 2 tours en suivant les instructions du paragraphe 1 ci-dessus. Puis, procéder en
suivant les instructions du paragraphe 2.
3) Si le moteur ne démarre pas après plusieurs lancements d’hélice, ouvrir les gaz en grand
puis lancer 4 fois. Mettre l’allumage sur OFF puis ON, puis lancer l’hélice avec les gaz
légèrement baissés et le volet de starter ouvert.
4) Si le moteur ne démarre toujours pas, démonter la bougie et contrôler l’électrode.
Nettoyer tous résidus de carburant (indiquant que le moteur est noyé) puis la remonter. Le
démarrage suivant doit être fait avec les gaz au ralenti.
Si la bougie est sèche, cela indique probablement qu’il n’y a pas assez de carburant dans le
carburateur. Dans ce cas, contrôler la ligne d’alimentation, puis retourner aux instructions du
paragraphe 1.
Si le moteur démarre à l’envers, ne pas ouvrir les gaz – arrêter le moteur
IMMEDIATEMENT ! Autrement le moteur pourrait être endommagé !
Après avoir démarré le moteur, le laisser tourner 5 minutes à un régime de ralenti élevé. Puis
le roder approximativement 20 minutes en changeant le régime de ½ - ¾ des gaz en tenant
chaque position brièvement – graduellement prolonger ces périodes. Après 10 minutes de
fonctionnement, ouvrir les gaz à fond pour une période de une minute environ. A ce stade,
arrêter le moteur et le laisser refroidir. Puis, redémarrer et contrôler les réglages. Si tout va
bien, vous pouvez faire votre premier vol. Durant les premiers vols, ne pas surcharger le
moteur et ne pas le laisser à fond pendant de longues périodes (surtout pendant l’été).
Utiliser tout le carburant qui a été mélangé avec l’huile livrée avec le moteur (250ml). A
partir de maintenant, vous devez utiliser un mélange à 2,5% d’huile.
NE PAS EFFECTUER LE RODAGE AU RALENTI!
UN MOTEUR FROID PEUT ETRE MONTE EN TEMPERATURE AVEC DE
COURTES ACCELERATIONS (1-2 SECONDES)
Guide des problèmes
Le moteur ne veut pas démarrer:
- Contrôler et peut être remplacer la bougie (contrôler l’étincelle en insérant la
bougie dans le capuchon et en tournant l’hélice)
- Contrôler la ligne d’alimentation carburant
- Brasser le moteur pour contrôler son état mécanique
- Contrôler si les durits du carburateur sont correctement ajustés
- Démonter le carburateur et inspecter visuellement le clapet carbone
- Démonter le couvercle carburateur côté pressurisation, contrôler la membrane
et souffler légèrement dans le carburateur. En remontant, s’assurer du bon
positionnement de la membrane et du joint.
- Contrôler de nouveau, la durit de pressurisation branchée sur le carburateur
Remplacer le clapet:
- Desserrer et démonter le carburateur (se rappeler du joint )
- Desserrer les quatre vis M4 de la pipe d’admission, démonter la pipe et
décoller le clapet (se rappeler du joint)
- Desserrer deux vis M2 et enlever les vieux clapets, les remplacer par les
neufs, revisser les vis et les serrer gentiment.
- Au remontage, s’assurer du bon positionnement du joint.
Problèmes mécaniques du moteur:
- Les réparations mécaniques doivent toujours être faites par un atelier
professionnel agrée
Maintenance
Après 20 heures de fonctionnement ou 1 an, changer la bougie.
Après 50 heures de fonctionnement, contrôler préventivement la bielle et le clapet.
Après 300 heures de fonctionnement, confier le moteur à un atelier de maintenance agrée
pour un contrôle.
Notes :