Réglage personnalisé – SUUNTO VYTEC Manuel d'utilisation
Page 43

41
Le réglage daltitude sélectionné est indiqué par laffichage de voyants en
forme de montagne (A0 = vagues, A1 = une montagne, A2 = deux mon-
tagnes). Le réglage de laltitude est décrit en détail au chapitre 4.3.1.1.
Une excursion en altitude peut provoquer une modification de léquili-
bre de la pression dazote dissout dans le corps. Il est recommandé
dattendre trois heures avant de simmerger pour permettre au corps
de sadapter au changement de pression.
3.8.2. Réglage personnalisé
Des facteurs personnels influant sur les accidents de décompression
peuvent être pris en considération et introduit dans le modèle mathé-
matique. Ces facteurs qui prédisposent aux accidents de décompres-
sion varient dun plongeur à lautre et peuvent aussi varier dun jour à
lautre pour un même plongeur. Le réglage personnalisé à trois niveaux
permet de disposer de paramètres plus sévères, si vous le désirez.
Pour les plongeurs expérimentés, le modèle RGBM peut être modifié
dans le cas de plongées répétitives.
Les facteurs qui tendent à accroître les accidents de décompression
sont, entre autres:
Le froid - température de leau inférieure à 20°C.
Une condition physique en dessous de la moyenne.
La fatigue
La déshydratation
Le stress
Des accidents antérieurs
Lobésité
Le réglage personnalisé est indiqué par un symbole en forme de plon-
geur et de signes + (P0 = le plongeur, P1 = le plongeur et +, P2 = le
plongeur et ++). Le réglage personnalisé est décrit en détail au chapi-
tre Réglage daltitude et réglage personnalisé.
Cette caractéristique doit être exploitée pour introduire intentionnelle-
ment un facteur de sécurité en fonction des préférences personnelles,
en choisissant le réglage convenable à laide du tableau 3.4. Si les
conditions sont idéales, rester sur le réglage par défaut, le mode P0. Si
les conditions sont plus difficiles, sélectionner le mode P1, voire le P2.
Les temps de plongée sans palier sont réduits en conséquence (voir au
chapitre 6.1 PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT, tableau 6.1 et 6.2).