GEA Bock HG4 CO2 - Manuel (Page 20)

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96020-02.2015-DGbFEI
6| Mise en service
6.7 Vanne d'arrêt au refoulement
Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité et de protection (pressostats, protection
du moteur, mesures électriques de protection contre les contacts, etc.).
Mettre le compresseur en marche et le faire tourner au moins 10 minutes.
L’installation doit avoir atteint son régime permanent.
Réaliser un
contrôle du niveau d'huile : L'huile doit être visible dans le voyant.
Après le remplacement d’un compresseur, il convient de contrôler une nouvelle fois le niveau
d’huile. Si le niveau d’huile est trop élevé, il convient d’évacuer de l’huile (risque de coups d’huile ;
réduction de la puissance de l’installation frigorifique).
Échappement du
CO
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Fig. 19
ATTENTION Le compresseur est équipé de deux vanne d'arrêt au refoulement.
L’une se trouve du côté aspiration, l’autre du côté refoulement.
En cas de dépassement des pressions admissibles, les soupapes
s’ouvrent et empêchent toute montée en pression supplémentaire.
Du CO
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est alors relâché dans l’environnement (voir aussi le chapi-
tre 7.6) !
Les vanne d'arrêt au refoulement ne doivent pas être sollicitées en
permanence. Lors de l’évacuation, les conditions extrêmes créées
peuvent causer des fuites continues. Après le déclenchement des
vanne d'arrêt au refoulement vérifier qu’il n’y a pas de fuite de
fluide frigorigène !
Les vanne d'arrêt au refoulement ne remplacent pas les
pressostats et les soupapes de sécurité supplémentaires dans
l'installation. En règle générale, les pressostats doivent être montés
dans l’installation et disposés et réglés conformément à la norme
EN 378-2 ou à une norme de sécurité correspondante.Leur non-
respect peut générer un danger inhérent au CO
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qui s‘échappe par
les deux vanne d'arrêt au refoulement !
AVERTISSEMENT Ouvrir impérativement les deux robinets d'arrêt avant
le démarrage du compresseur !
ATTENTION S'il est nécessaire d'introduire de grandes quantités d'huiles, il exi-
ste un risque de coups d'huile. Dans ce cas, vérifier le retour d'huile !
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