Cub Cadet CLT-542H - Manuel (Page 22)

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RÉGLAGE DU FREIN
AVERTISSEMENT: N’essayez jamais
d’ajuster les freins pendant que le moteur
tourne. Arrêtez toujours les lames et la prise
de force, placez le sélecteur de vitesse au
point mort, arrêtez le moteur et retirez la clé
avant de quitter le tracteur.
Si le tracteur ne s’immobilise pas complètement quand
la pédale de frein est enfoncée, ou si les roues arrière
du tracteur peuvent tourner alors que le frein de
stationnement est serré, il faudra ajuster le frein. Le
disque du frein se trouve sur la droite de la
transmission, sur l’arrière du tracteur. Procédez
comme suit :
• Placez-vous sur la droite du tracteur et repérez le
ressort de compression et le disque du frein sur la
transmission. Voir la Figure 18.
• Retirez lentement la goupille-épingle de l’écrou
crénelé sur la droite du frein.
• Servous-vous d’un calibre d’épaisseur pour vérifier
l’écartement entre le disque et le galet du frein.
L’écartement recommandé est de 0,11 po.
• Serrez l’écrou crénelé pour obtenir cet écartement.
• Installez une autre goupille-épingle (pièce 714-
0111) sur l’écrou crénelé.
Figure 18
RÉGLAGE DE LA DIRECTION
Si le tracteur tourne plus serré d’un côté que de
l’autre, ou si les joints à rotule doivent être remplacés
parce qu’ils sont usés ou endommagés, il faudra peut-
être ajuster les tiges d’entraînement de la direction.
Ajustez les tiges d’entraînement de façon que des
longueurs égales soient vissées dans le joint à rotule
de gauche et dans celui de droite :
• Desserrez l’écrou de blocage de la tige
d’entraînement sur l’arrière du joint à rotule. Voir la
Figure 19.
Figure 19
• Retirez l’écrou à six pans et la rondelle-frein sur le
dessus du joint à rotule. Voir la Figure 19.
• Vissez le joint à rotule vers l’écrou de blocage pour
raccourcir la tige d’entraînement. Dévissez le joint
à rotule de l’écrou de blocage pour allonger la tige
d’entraînement.
• Remettez l’écrou à six pans et la rondelle-frein en
place et resserrez l’écrou de blocage.
REMARQUE: Le fait de trop visser les joints à
rotule sur les tiges d’entraînement causera le
pincement excessif des roues avant. Le pincement
idéal se situe entre 1/16 et 5/16es po.
On mesure le pincement des roues avant de la
manière suivante :
• Redressez le volant pour que les roues soient bien
droites.
• Mesurez la distance horizontale, à l’avant de
l’essieu, entre l’intérieur de la jante gauche et
l’intérieur de la jante droite. Notez la distance.
• Mesurez la distance horizontale, à l’arrière de
l’essieu, entre l’intérieur de la jante gauche et
l’intérieur de la jante droite. Notez la distance.
• La mesure relevée à l’avant de l’essieu doit être
entre 1/16 et 5/16es de po de moins que la
mesure à l’arrière de l’essieu.
• Faites l’ajustement nécessaire.
Disque du
Écrou crénelé
REMARQUE:
Vue du dessus du tracteur
Transmission
Tige du frein
frein
hydrostatique
Tige
Joint à rotule
Essieu
Barre de
Écrou à six pans
Écrou de blocage
et rondelle-frein
Raccord Zerk
(le cas échéant)
d’entraînement
pivotement