Cub Cadet C-155G - Manuel (Page 29)

GUIDE DE DÉPANNAGE
PROBLÈME CAUSE(S) POSSIBLE(S) MESURE CORRECTIVE
Le moteur ne
tourne pas
Installation incorrecte de la
batterie
La borne négative de la batterie doit etre reliée au fil noir de mise
a la terre. La borne négative est identifiée par “NEG”, “N” ou “-”.
La borne positive, identifiée par “POS”, “P” ou “+”, doit être reliée
au gros fil rouge qui va jusqu’au solenoïde.
La batterie est à plat ou trop fai-
ble.
Vérifiez le niveau du liquide dans la battterie. Si le niveau est bas,
faites le plein d’eau jusqu’au repère de NIVEAU SUPERIEUR
(UPPER LEVEL) Chargez la batterie avec un chargeur à faible
debit jusqu’à ce qu’elle indique une pleine charge.
Un fusible a sauté ou le
disjoncteur est declenché.
Remplacez le fusible avec un fusible de type automobile de 7 ½
A. Les fusibles sautent rarement sans raison. Il faut corriger le
problème. Vérifiez si les raccords sont desserrés dans le porte-fus-
ible. Remplacez le porte-fusible si nécessaire. Un court-circuit peut
se produire dans le circuit de charge ou de demarrage si
l’isolations’est usée et si le fil est a nu. Remplacez le fil ou
réparez-le avec du ruban pour électricien si les brins ne sont pas
endommagés.
Remarque: Essayez de trouver un éventuel fil coince entre deux
panneaux, brûlé. par le tuyau d’échappement ou le silencieux ou
qui a frotté contre une pièce mobile.
Le fil de terre du moteur est
desserré.
Un fil de terre noir doit relier le moteur au châssis ou au boulon de
montage.
Le bouton du commutateur de
sécurité n'est pas enfoncé.
Deux commutateurs sont installes sur le circuit de demarrage de
la machine: le commutateur de la pédale d’embrayage et le
commutateur de relevage du tablier. Vérifiez que l’actionneur
appuie a fond sur les boutons de chaque commutateur.
Le moteur tourne
mais ne demarre
pas.
L’obturateur ou le volet de
départ n’est pas en position de
démarrage.
Consultez la notice d’utilisation du moteur quant à la position
correcte de la commande de l’obturateur et du volet de départ.
Pas d’étincelle à la bougie. Le fil de la bougie est debranche. Rebranchez-le. Éloignez le fil de
la bougie a environ 1/8 e du bloc moteur. Faites tourner le moteur.
Il doit y avoir une étincelle. Dans le cas contraire, faites réparer le
moteur par une station technique agréée.
Bougie défectueuse. Pour la vérifier, retirez la bougie. Branchez le
fil de la bougie à la bougie. Mettez le corps de la bougie à la terre
contre le bloc moteur. Faites tourner le moteur. Une étincelle doit
se produire a l’électrode. Remplacez-la dans le cas contraire.
Pas de carburant au
carburateur.
Le réservoir d’essence est vide. Faites de plein.
La conduite d’essence ou le filter à carburant en ligne est bouché.
Démontez et nettoyez la conduite d’essence. Remplacez le filter
au besoin.
Le filter à air est sale. Si le filter à air est sale, le moteur risqué de ne pas démarrer.
Nettoyez-le ou remplacez-le selon les instructions du fabricant du
moteur.
Le moteur fume. Le moteur perd du vide au
carter.
La jauge à huile est mal installée ou cassée. Remplacez la pièce
défectueuse.
Le reniflard du moteur est déflectueux. Remplacez-le.
Vibrations
excessives.
L’arbre de la lame est plié ou
endommagé.
Arrêtez immédiatement le moteur. Vérifiez que les poulies,
adaptateurs de lames, clés ou boulons sont bien tous bien serrés
et ne sont pas endommagés. Serrez ou remplacez les pièces
endommagées.
La lame est pliée. Arrêtez immédiatement le moteur. Remplacez la lame
endommagée. N’utilisez que des lames d’équipement d’origine.
La tondeuse
n’éjecte pas l’herbe
ou laisse des
bandes de gazon
non tondu.
Régime trop lent.
Sélection de la vitesse.
Lames trop courtes et
émoussées.
Réglez l’obturateur à plein regime.
Utilisez une vitesse plus lente. Plus la vitesse est lente, meilleure
est le coupe.
Aiguisez ou remplacez les lames (problème de bandes de gazon
non coupé seulement).
Si les mesures ci-dessus ne permettent pas de corriger le problème, veuillez vous adresser à la station technique agréée la plus
proche.
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