Cub Cadet 642 - Manuel (Page 21)

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CHAPITRE 7 : DÉPANNAGE
Problème Causes possibles Problème Causes possibles
Le moteur de
démarre pas
La tension de la batterie est faible.
Les connexions de la batterie sont
desserrées ou corrodées.
Le fusible a sauté.
Le fil de la bougie est desserré ou
débranché.
Mauvaise bougie ou bobine.
La soupape d’arrêt est fermée.
Il n’y a pas de carburant, ou le carburant
n’est pas le bon.
Le filtre à carburant est bouché.
Le solénoïde de démarrage est défectueux.
Il y a un circuit ouvert dans le câblage. Le moteur perd de
la puissance
Le moteur surchauffe.
Il y a trop d’huile dans le moteur.
Mauvaise bougie.
L’apport de carburant est réduit.
Le filtre à carburant est obstrué.
Le conduit de carburant est pincé ou
noué.
La sortie de la pompe à essence n’est
pas ajustée selon les spécifications.
Le carburant ne convient pas.
L’élément du filtre à air est obstrué.
Le moteur cogne La vitesse du moteur est basse.
L’essence est éventée ou l’indice
d’octane est bas.
Moteur surchargé. Le moteur
démarre
difficilement
Le moteur est froid.
Le filtre à carburant est bouché.
Le carburateur est mal ajusté ou sale.
La viscosité de l’huile à moteur est trop
dense.
La bougie est encrassée.
Mauvaise bougie ou mauvais fil.
Les connexions électriques sont desserrées
ou corrodées.
Le carburant est éventé ou ne convient pas.
L’étrangleur n’est pas utilisé ou est mal
ajusté.
La chaîne
d’entraînement
saute, sons répétés
d’éclat
La tension est insuffisante (trop de
jeu)
Enlevez ½ maillon, si encore lâche,
vérifiez si la suspension est
endommagée.
Communiquez avec un
concessionnaire Cub Cadet.
Le moteur cale
lorsque le
véhicule est
chargé
Mauvaise bougie.
Le carburant est éventé ou ne convient pas.
Le filtre à carburant est bouché.
Mauvaise bobine ou mauvais fil. Le démarreur ne
fonctionne pas
Les connexions sont desserrées ou
corrodées.
Le débit de la batterie est faible.
La batterie est usée ou sulfatée.
Le démarreur est défectueux.
Le moteur cale
à cause de
vapeurs
Le carburant ou le méthanol est de
mauvaise qualité.
La température à l’extérieur est très élevée.
La bouche d’air du réservoir à carburant est
bouchée.
Le filtre à carburant est encrassé. Le démarreur
démarre lentement
Le débit de la batterie est faible.
La batterie est usée ou sulfatée.
L’huile à moteur est trop dense.
Les connexions sont desserrées ou
corrodées.
Le système
électrique en entier
ne fonctionne pas
Il y a des fusibles sautés.
Des connexions sont desserrées ou
corrodées.
La batterie est usée ou sulfatée. Le moteur
tourne
irrégulièrement
Les connexions électriques sont desserrées.
Le câble de l’accélérateur ou de
l’étrangleur colle.
La conduite de carburant ou le filtre à
carburant sont bouchés.
Le carburant est éventé ou contient des
saletés.
Le carburant ne convient pas.
Le filtre à air est bouché.
Le carburateur est mal ajusté
La bougie est encrassée.
La batterie est morte Le solénoïde du démarreur est court­
circuité.
Le commutateur d’allumage n’a pas
été placé à la position «°ARRÊT°».
La batterie est usée ou sulfatée.
Le moteur
surchauffe Le filtre à air est manquant ou obstrué.
Le tube d’admission d’air du carburateur
est bloqué.
Le niveau d’huile à moteur est bas.
Le monteur a fonctionné trop longtemps à
un régime lent. Le témoin de la
batterie s’allume
lorsque le moteur
est en marche
La vitesse du moteur est basse.
Le régulateur de tension est
défectueux.
La batterie est défectueuse.
L’alternateur est défectueux.
Il y a un câble mis à la terre dans le
circuit.
Le moteur
cogne
La vitesse du moteur est basse.
Moteur surchargé. Les témoins
lumineux ne
s’allument pas
lorsque la clé est à
la position
«°DÉMARRAGE°»
L’ampoule est défectueuse.
Le câblage est défectueux.
Le capteur est défectueux.
La batterie ne prend
pas la charge
La batterie est morte.
Les connexions sont desserrées ou
corrodées.
La batterie est usée ou sulfatée.
Le niveau de fluide est bas.