E-flite Hawker Hurricane 25e PNP - Manuel (Page 5)

51 Manuel d’assemblage du E-flite Hawker Hurricane 25e PNP/BNF
FR
PROCESSUS DE CHARGE DE LA BATTERIE
 1. Ne chargez que des batteries froides au toucher
et non endommagées. Examinez la batterie pour
vous assurer qu’elle n’est pas endommagée et
notamment qu’elle n’est pas dilatée, déformée,
cassée ou perforée.
 2. Raccordez le cordon d’alimentation du chargeur
à une prise d’alimentation appropriée (prise
accessoires 12 V).
 3. Une fois le chargeur Li-Po correctement mis sous
tension et à l’issue d’un délai d’environ 3 secondes,
un signal sonore est émis et la DEL verte (chargeur
prêt) clignote.
 4. Tournez la commande d’ampérage de sorte que
la flèche pointe sur le taux de charge requis pour la
batterie (reportez-vous au tableau ; par exemple,
le taux de charge de la batterie Li-Po 3 200 mAh
est de 2 ampères). NE MODIFIEZ PAS le taux
de charge une fois le processus de charge de la
batterie commencé.
 5. Selon votre batterie, sélectionnez 2 ou 3 cellules
à l’aide du commutateur.
 6. Connectez le câble d’équilibrage de la batterie sur le
port approprié du chargeur (3 broches pour 2 cellules et
4 broches pour 3 cellules).
 7. Il se peut que les DEL verte et rouge clignotent
pendant le processus de charge, lorsque le chargeur
équilibre les cellules. L’équilibrage prolonge la durée
de vie de la batterie.
 8. Lorsque la batterie est complètement chargée,
le chargeur émet un signal sonore pendant environ
3 secondes et la DEL verte reste allumée.
 9. Débranchez systématiquement la batterie du
chargeur immédiatement après la fin du processus
de charge.
ATTENTION : une surcharge de la
batterie peut provoquer un incendie.
Remarque : en cas de tentative de charge
d’une batterie déchargée de manière
excessive, le chargeur clignote et émet des
signaux sonores répétés indiquant qu’une
erreur s’est produite.
ATTENTION : utilisez exclusivement un
chargeur conçu spécifiquement pour charger
une batterie Li-Po. Ne pas respecter cette
injonction peut provoquer un feu, des blessures
corporelles ou des dégâts matériels.
ATTENTION : ne dépassez jamais le taux
de charge recommandé.
COUPURE PAR TENSION FAIBLE
Quand une batterie Li-Po est déchargée en dessous de
3 V par cellule, elle ne peut pas maintenir de charge.
Le contrôleur électronique de vitesse (ESC) protège la
batterie de vol contre une décharge excessive grâce
au dispositif de coupure par tension faible (LVC).
Avant que la charge de la batterie ne devienne
trop faible, ce processus supprime l’alimentation
du moteur. Les impulsions qui caractérisent alors
l’alimentation signifient qu’une partie de la puissance
de la batterie est réservée pour commander le vol et
assurer l’atterrissage. Quand cela se produit, faites
immédiatement atterrir l’avion et rechargez la batterie
de vol. Déconnectez la batterie Li-Po de l’avion et
retirez-la après utilisation pour éviter toute décharge
lente de la batterie. Chargez complètement votre
batterie Li-Po avant de l’entreposer. Au cours du
stockage, assurez-vous que la charge de la batterie ne
descend pas au-dessous de 3 V par cellule.
Retrait et installation de l’hélice -
BNF/PNP
Pièces requises
Assemblage du fuselage
Outils et rubans adhésifs nécessaires
Tournevis cruciforme : n° 1
Clé plate : 7,62 x 10,16 cm
ATTENTION : il est fortement recommandé de
démonter l’hélice avant d’affecter le récepteur afin de
s’assurer que le moteur ne démarre de manière
inattendue et entraîne des blessures personnelles. Cette
section vous permettra également de remplacer l’hélice
si celle-ci est endommagée.
 1. Utilisez un tournevis cruciforme n° 1 pour dévisser
la vis à métaux de 3 mm x 8 mm qui fixe le cône
d’hélice à l’écrou de l’hélice.