NORD Drivesystems B1091 - Manuel (Page 14)

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7. Moteurs pour mise en route dans les zones
21 et 22 selon EN 60079-0et selon CEI 60079
ATTENTION !
Le chapitre 7 de ce mode d’emploi est valable en complément pour les moteurs électriques à
protection antidéflagrante en zones 21 et 22, conformément à EN 60079 et CEI 60079. Le chapitre 6
ne concerne pas ces moteurs.
7.1 Généralités
Pour les moteurs en zones 21 et 22, les informations suivantes sont à prendre en compte en plus !
Les moteurs conformes à EN 60079 et CEI 60079 sont prévus, comme l’indique leur marquage, pour une
utilisation en zone 21 ou 22 - poussière non conductrice.
Suffixe de type selon Zone 21 : 2D par. ex. :……….. ................................... 80 L/4 2D TF
EN 60079 :
Zone 22 : 3D par ex. : ................................................. 80 L/4 3D TF
Suffixe de type selon
Zone 21 : EPL Db par ex. :…………………………… 80 L/4 IDB TF
CEI 60079 : Zone 22 : EPL Dc par ex. : …………………………… 80L/4 IDC TF
Marquage selon
EN 60079 et 94/9
CE
0102
II 2 D Ex tb IIIC T125°C Db pour la catégorie 2
(Zone 21)*
II 3 D Ex tc IIIB T125°C Dc pour la catégorie 3
(Zone 22, poussière non conductrice)*
Marquage selon
CEI 60079
Ex tb IIIC T125°C Db pour la catégorie 2 *
Ex tc IIIB T125°C Dc pour la catégorie 3
(poussière non conductrice)*
* L’indication de la température de surface peut diverger de 125 ºC et figure sur la plaque signalétique.
Si le moteur est accouplé à un réducteur, tenir compte de la protection antidéflagrante du réducteur
(marquage Ex) !
7.1.2 Essai au choc
Les moteurs pour les catégories 2D et 3D sont soumis à un essai au choc avec 4 J conformément au point
26.4.2 de la norme EN 60079-0:2009 et à la norme CEI 60079-0:2007.
7.2 Consignes de sécurité
L’augmentation du danger dans des atmosphères poussiéreuses déflagrantes exige un respect strict des
consignes de sécurité et de mise en route. Des concentrations de poussière déflagrantes peuvent, en cas
d’allumage par des objets chauds ou générant des étincelles, provoquer des explosions qui entraînent des
blessures graves à mortelles, ainsi que des dégâts matériels considérables.
Il est absolument nécessaire que les personnes en charge de la mise en marche du moteur dans des
conditions déflagrantes soient correctement formées.