Cub Cadet 6 Fabricated Deck - Manuel (Page 21)

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habituelle consiste à retirer la roue, à la remplacer par
une roue de secours et à réparer le pneu à plat. Dans le
cas où un pneu devient mou, stationnez la tondeuse sur
la surface plane et pavée la plus proche. S’il s’agit d’un
pneu de traction, placez des blocs de chaque côté de la
roue de traction opposée et soulevez le pneu qui fuit
d’environ 3 cm au­dessus du sol. Desserrez et retirez les
écrous de roue puis retirez la roue. Installez une roue et
un pneu de remplacement, réinstallez les écrous de roue
et serrez­les à l’aide d’une clé dynamométrique à 60 ±
10 lb­pi.
S’il s’agit d’une roue pivotante avant, bloquez les deux
roues de traction et soulevez la roue pivotante de
manière à ce que le pneu se retrouve à environ 3 cm du
sol. Desserrez et retirez le contre­écrou de l’essieu et
retirez ensuite l’essieu placé sur la fourche. La roue et
les deux douilles d’écartement seront ainsi libérées.
Glissez l’essieu d’un côté de la fourche, dans une des
douilles d’écartement, dans la roue de secours, dans
l’autre douille d’écartement puis, finalement, de l’autre
côté de la fourche de roue. Serrez ensuite le contre­
écrou à l’extrémité de l’essieu.
Rabaissez l’appareil au sol et continuez la coupe en
cours. La roue qui fuit doit être gonflée à 20 psi et être
immergée dans un grand sceau d’eau. Inspectez
attentivement le pneu, la jante et la valve pour y déceler
des bulles d’air qui vous permettront de localiser la
fuite. Identifiez chaque fuite à l’aide d’un marqueur
jaune, dégonflez le pneu à 8 psi puis inspectez­le à
nouveau. Si la fuite ne dépasse pas 1/16 po (3 mm) de
diamètre, le pneu peut être réparé à l’aide d’un scellant
au latex et d’un gonfleur de pneus en aérosol que vous
trouvez chez tous les détaillants automobiles. Suivez les
instructions sur l’emballage. Les pneus présentant une
fuite dont le diamètre dépasse 1/16 po (3 mm) pourront
être réparés avec des pièces de caoutchouc que vous
trouverez aussi chez les fournisseurs de pièces
automobiles. Dans le cas où le talon du pneu est
endommagé, un tube devra être installé dans le pneu, ou
le pneu devra être remplacé.
3. Déplacement : Le déplacement est le léger mouvement
vers l’avant ou l’arrière de la tondeuse lorsque le
papillon des gaz est ouvert et que les leviers de
direction sont au point mort. Si votre tondeuse se
déplace, suivez cette procédure :
a. Soulevez l’arrière de l’appareil avec un vérin.
b. Placez les leviers de direction au point mort.
c. Desserrez les écrous de blocage aux 2 extrémités des
raccords de la tige (Seulement si la tondeuse se
déplace).
d. Démarrez l’appareil et poussez complètement le
levier de l’accélérateur.
f. Si l’appareil se déplace vers l’avant, tournez les
raccords des tiges arrière dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre. Si l’appareil se déplace vers
l’arrière, tournez­les dans le sens des aiguilles
d’une montre.
Ajustez le raccord de tige approprié. La tige de
gauche pour le côté gauche de la tondeuse et la
tige droite pour le côté droit de la tondeuse.
Resserrez ensuite les écrous de blocage.
E. Freins
Lorsque la tondeuse est en mouvement, le freinage est
effectué dynamiquement par les pompes hydrauliques et
par les moteurs de traction et est commandé par les deux
leviers de direction. Lorsque la tondeuse est stationnée
et que le moteur est éteint, le système hydraulique
empêche le mouvement des roues de traction.
Note : Pour pousser la tondeuse vers l’arrière ou vers
l’avant, le frein dynamique doit être désengagé.
Repérez les soupapes sur la pompe et tournez­les
d’un quart de tour vers la gauche pour pousser
l’unité. Une fois l’unité à l’emplacement désiré,
replacez les 2 soupapes en position de
fonctionnement (voir la photo ci­dessous).
Les freins à main doivent être engagés lorsque la
tondeuse est stationnée, que le moteur tourne et que les
leviers de direction sont positionnés au point mort. Les
freins à main sont des freins à tambours montés sur
chaque roue de traction. Ils sont tous deux engagés par
le même levier de commande.
1. Les réglages : Le levier du frein à main est un
levier à arc­boutement dont l’embrayage demande
une force modérée.
Note: Pour augmenter la capacité du frein à
main, serrez également les tiges de frein qui
retournent au bras de frein. Serrez­les d’un tour
complet, puis vérifiez la capacité de freinage.
Répétez le processus au besoin.
Pour régler chacun des freins individuellement,
débranchez la tige de frein du bras de frein en retirant la
goupille fendue de l’axe de chape et en sortant ce
dernier de la chape de frein. Desserrez l’écrou
hexagonal et tournez la chape de frein d’un tour vers la
droite. Cela serrera le frein d’environ 0,04 po. Serrez
l’écrou hexagonal et réassemblez Normalement, les