Exide Technologies GB3565F - Manuel (Page 3)

l’électrolyte s’est déversé de certaines cellules, le
remplacer par de l’électrolyte de même densité que
celui des autres cellules de la batterie.
Remettre les bouchons d’aération en place et
donner à la batterie une charge de restauration d’une
durée de 3 à 6 heures, ou continuer la charge jusqu’à
ce qu’il n’y ait plus d’augmentation de la densité pour
trois lectures de densimètre consécutives prises à
invervalles d’une heure. CONTINUER LA CHARGE ET
EFFECTUER LA CORRECTION FINALE DU NIVEAU
D’ÉLECTROLYTE VERS LA FIN DE LA CHARGE.
Après avois terminé la charge de restauration,
la densité normale de pleine charge devrait se situer
entre 1.245 et 1.255 à 77°F (25°C).
4. INSTALLATION DE LA BATTERIE (BLOCAGE)
Si la batterie n’est pas correctement dans son
compartiment, elle pourrait se déplacer et subir des
dommages. Tous les supports doivent être bloqués
solidement, mais tout en évitant les calages trop
serrés. On doit laisser un écart approximatif de 1/8
de pouce entre les cales et les supports de batteries.
5. CONNEXIONS AUX BORNES
Les connexions initiales doivent être propres et
bien serrées. Inspecter réguliérement les connexions
aux bornes et les maintenir propres et bien serrées.
6. RÉGULATEUR DE TENSION
La tension du groupe électrogène à l’entrée de la
batterie est contrôlée par le régulateur de tension. Il
est important de s’assurer que le régulateur de tension
soit toujours en bon état de fonctionnement et qu’il
soit réglé pour fournir la bonne tension d’exploitation.
Si le régulateur de tension n’est pas en bon état
de fonctionnement ou s’il est réglé pour une tension
d’exploitation incorrecte, la batterie fonctionnera
de façon inadéquate, car la charge qu’elle recevra
sera insuffisante (sous-chargée) ou excessive
(surchargée). Dans les cas extrêmes de mauvaise
régulation et de surcharge, la batterie peut tomber en
panne en moins d’un an. Une évaporation plus élevée
que la normale de l’eau dans l’électrolyte est un bon
indicateur que la batterie est surchargée.
Un régulateur défectueux ou réglé trop bas peut
avoir comme résultat une batterie sous-chargée,
une condition qui fera à toute fin pratique « mourir
d’épuisement » la batterie. Dans un tel cas, la batterie
donne plus d’énergie qu’elle n’en reçoit. Comme
résultat, la batterie s’affaiblit graduellement jusqu’à ce
qu’elle soit si faible qu’elle tombe en panne totale. Des
lectures de densité de l’électrolyte trop basses sont
un bon indicateur que la batterie est sous-chargée.
La tension appropriée d’exploitation ou d’entretien
de la batterie à laquelle le régulateur doit être réglé est
celle qui maintiendra en tout temps la batterie en état
de pleine charge. Ce réglage approprié tient compte de
deux facteurs: la température d’exploitation et l’horaire
de travail de la locomotive. Il est recommandé que
les réglages du régulateur soit effectués alors que la
locomotive roule à sa vitesse de croisière.
Les tensions d’entretien appropriées selon les
différentes températures d’exploitation sont les
suivantes:
Tension d’entretien
Température (volts/cellule)
Au-dessus de 80°F (27°C) 2,25 à 2,30 V c.c.
Entre 50°F et 80°F (27°C) 2,30 à 2,33 V c.c.
Moins de 50°F (10°C) 2,33 à 2,38 V c.c.
Les effets de l’horaire de travail de la locomotive sur
la tension d’entretien appropriée sont déterminés par
l’expérience. Si la batterie est utilisée très fréquemment
pour des démarrages, il est préférable de régler la
tension d’entretien au seuil le plus élevé de la plage de
tension recommandée pour une température donnée.
De même, si la batterie est peu utilisée, régler la
tension d’entretien au seuil le plus bas de la plage de
tension recommandée pour une température donnée.
7. VENTILATION
Tel que mentionné à la section 1, les gaz produits
par une batterie que l’on recharge sont explosifs.
Nettoyer tous les orifices de ventilation pour enlever
toute saleté ou poussière accumulée qui pourrait
gêner la libre circulation de l’air.
8. ADDITIONS D’EAU
All lead acid batteries, in the course of normal
opeEn cours normal d’exploitation, toutes les batteries
au plomb-acide dégagent de l’hydrogène et de
l’oxygène à partir de l’eau contenue dans l’électrolyte.
L’émission de gaz et la consommation d’eau d’une
batterie varient selon la tension d’entretien utilisée
et la température d’exploitation. Une consommation
d’eau excessive indique que le réglage du régulateur
est trop élevé et qu’il doit être réduit. Normalement, il
n’est pas nécessaire d’ajouter de l’eau à la batterie
plus d’une fois par mois en été et plus d’une fois tous
les 30–180 jours en été et plus d’une fois tous les
60–180 jours en hiver.
Si les lectures de densité sont continuellement
à la baisse,ou qu’elles se maintiennent à 10 ou 20
points sous la densitè de pleine charge, le réglage
du régulateur est trop bas pour l’horaire de travail
de la locomotive et il devrait être augmenté pour
permettre une meilleure recharge. Ne pas augmenter
ou réduire le réglage du régulateur de plus de 0,5 volt
à la fois. Vérifier de nouveau la batterie après chaque
réglage pour déterminer s’il est nécessaire de régler
de nouveau le régulateur.
Le niveau d’électrolyte maximum, lorsque la
batterie est soumise à une recharge, se situe au
bas du puits d’aération. Le maintenir en tout temps
entre ce niveau et le haut des plaques. Toutefois, des
conditions telles que des températures froides ou de
longues périodes en circuit ouvert peuvent causer une
baisse du niveau sans qu’il y ait perte d’électrolyte ou
d’eau dans les cellules. Sous de telles conditions, ne
pas ajouter d’eau sans avoir préalablement rechargé
la batterie pour une période de 3 à 6 heures. Avant
de recharger, s’assurer que l’électrolyte couvre les
plaques. Autrement, un débordement de l’électrolyte
pourrait survenir.
Lorsque l’on ajoute de l’eau, toujours utiliser
de l’eau distillée ou de l’eau reconnue comme ne
contenant pas de quantités anormalement élevées
d’impuretés. Communiquer avec GNB ou votre
représentant des ventes s’il y a un doute quant à la
qualité de l’eau utilisée.
9. ADDITION D’ACIDE
On ne doit ajouter de l’acide à une cellule que si
de l’électrolyte a été déversé ou perdu d’une autre
façon. Toujours utiliser de l’acide de même densité que
celui de la cellule, en quantité égale à celle perdue.
Pour augmenter le niveau d’électrolyte dans la cellule,
utiliser de l’eau en tout temps.
10. DENSITÉ
Prendre une lecture de la densité de l’électrolyte
AVANT d’ajouter de l’eau, sinon la lecture sera trop
basse. Retourner tout l’électrolyte dans la cellule où
il a été prélevé.
a) Effets de la température sur la densité:
Les écarts de températures affectent la
densité de l’électrolyte; il faut donc corriger
la température. Un point (0,001) doit être
ajouté à la lecture du densimètre pour chaque
3° au-dessus de 77°F (25°C). De même, un
point(0,001) doit être enlevé à la lecture du
densimètre pourchaque 3° au-dessous de 77°F
(25°C) Tenir un registre des lectures.
b) Effets du niveau de l’électrolyte sur la densité:
Les variations dans le niveau de la solution
d’électrolyte affectent la densité de celle-
ci. Normalement, de l’eau est consommée
durant l’exploitation d’une batterie: le niveau
del’électrolyte baisse alors un peu, ce qui a
pour effet d’augmenterlégèrement la densité.
Chaque baisse de 1/8 pouce (0.3 cm) du
niveau de l’électrolyte se traduit par une hausse
approximative de 3 points (0,003) de la densité.
Cette dernière doit être de 1.250 lorsque la
batterie est en état de pleine charge et que le
niveau de l’électrolyte est au maximum.
11. NETTOYAGE
Garder les bouchons d’aération en place durant
l’exploitation et la recharge. Ne les enlever que pour
vérifer les niveaux d’électrolyte, ajouter de l’eau,
prendre des lectures de température, ou prendre
des lectures de densité à l’aide d’un densimètre. On
peut nettoyer la poussière accumulée sur la batterie
avec de l’eau. Garder les bouchons d’aération
en place. Si de l’électrolyte s’est accumulé sur le
dessus de la batterie,laver à l’aide d’une solution
approuvéeneutralisante disponible auprès du service
GNB. Ensuite, rinser avec de l’eau claire. Éliminer
tout déchet de manière écologique.
12. ENTREPOSAGE DES BATTERIES DE
RÉSERVE
a) Entretien général:
Les batteries de rechange chargées et
contenant de l’électrolyte doivent subir
régulièrement un bon entretien. Elles doivent
être entreposées dans un endroit propre, frais
et sec, exempt de poussière et de débris.
b) Vérification:
Les batteries de rechange chargées et
contenant de l’électrolyte doivent être vérifiées
trimestriellement pour en déterminer la densité
de l’électrolyte. Les batteries doivent être
rechargées lorsque la densité baisse de 30
points (9,030) sous le seuil nominal de pleine
charge. La température affecte également les
besoins en recharges. Habituellement, une
recharge est requise à tous les trois (3) mois.
c) Recharge:
Losqu’une recharge est requise, utiliser le
taux de fin de charge (consulter la plaque
signalétique pour le taux de fin de charge).
Continuer la recharge jusqu’à ce qu’il y ait
dégagement de gaz. On ne doit interrompre la
recharge que lorsque la densité (corrigée selon
la température) de la cellule la plus basse a
atteint le seuil maximum et qu’elle est restée
invariable pour deux (2) lectures de densimètre
consécutives prises à intervalles d’une heure.
13. RAPPELEZ-VOUS LES POINTS IMPOR-
TANTSSUIVANTS
Pour obtenir une durée de vie utile et une
performance maximum de la batterie, toujours
tenir compte des sources deproblèmes potentiels
suivantes et prendre les mesuresappropriées pour
les corriger si elles surviennent.
COURTS-CIRCUITS - ils provoquent des fuite
sélectriques qui affaiblissent les batteries.
GASPILLAGE D’ÉNERGIE - décharger la bat-
terie en laissant involontairement des lumières
ou des accessoires en fonction alors que le
groupe électrogène ne fonctionne pas.
CONNEXIONS SALES ET/OU CORRODÉES
- la corrosion augmente la résistance, laquelle
diminue (ou arrête) le flux d’énergie vers la bat-
terie ou provenant de celle-ci.
RÉGULATEUR RÉGLÉ TROP BAS - il limite
le flux du courant de recharge vers la batterie,
affaiblissant celleci jusqu’à épuisement total.
RÉGULATEUR RÉGLÉ TROP HAUT OU