E-flite UMX MiG 15 DF BNF - Manuel (Page 11)

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Contrôlez la portée de votre radio
Après l’assemblage fi nal du modèle , contrôlez la
portée de la radio avec l’avion. Référez vous au
manuel de votre émetteur pour procéder au test de
portée.
Vol
Nous vous recommandons de faire voler votre
E-fl ite UMX MiG15 DF à l’extérieur par vent calme
ou modéré ou dans un grand gymnase. Toujours
voler à l’écart des habitations, des arbres et des
câbles électriques. Vous devez également éviter de
voler dans les zones fréquentées comme les parcs,
cours d’écoles ou terrains de football. Consultez les
autorités locales pour trouver un endroit autorisé
pour faire voler votre avion.
Lancement à la main
Pour lancer ce modèle à la main, maintenez le
par le fuselage au dessous des ailes. Donnez une
impulsion face au vent (5 à 10° au dessus de
l’horizon) gaz à fond. Une fois que le modèle a
atteint une altitude suffi sante, vous pouvez réduire
les gaz comme vous le désirez.
ASTUCE : L’effi cacité des gouvernes est liée à la
vitesse comme sur tous les jet et non au souffl age
des gouvernes par l’hélice.
Décollage
Orientez l’avion face au vent si vous volez à
l’extérieur. Augmentez les gaz progressivement
jusqu’au maximum, maintenez légèrement la
profondeur et dirigez avec la dérive. Prenez
tranquillement de l’altitude et contrôler le trim,
commencez à explorer le domaine de vol de
l’appareil.
Atterrissage
Toujours atterrir face au vent. Volez avec le nez
légèrement orienté vers le haut. Utilisez les gaz pour
contrôler le taux de descente de l’avion.
Durant l’approche, gardez les ailes au même
niveau et l’avion dirigé face au vent. Baissez
progressivement les gaz tout en maintenant la
profondeur pour effectuer l’arrondi et que l’avion se
pose sur son train principal ou sur son ventre si le
train est enlevé.
Astuce : Nous vous recommandons de ne pas
installer les canons de nez si vous effectuez des
atterrissages sans le train d’atterrissage. Cela
vous permettra d’éviter d’endommager l’avion lors
d’atterrissages dans l’herbe.
REMARQUE: Toujours couper complètement
les gaz quand vous atterrissez afi n d’éviter d’aspirer
des corps étrangers qui pourraient endommager la
turbine.
Si vous ne baissez pas la manette et le trim des gaz
à la position la plus basse possible en cas de crash,
vous risquez d’endommager l’ESC du module de
réception, qui devra alors être remplacé.
Protection anti surcharge (OCP)
Le MiG 15 DF est équipé d’une sécurité anti
surcharge. l’OCP protège le contrôleur des
surchauffes il stoppe le moteur si vous montez
les gaz et que le moteur ne peu tourner. L’OCP ne
s’active que juste au dessus de la moitié des gaz.
Une foi que le contrôleur a arrêté le moteur , baissez
totalement les gaz pour réarmer le contrôleur.
Repairs
Les dégâts causés par les crashs ne sont pas
couverts par la garantie.
Réparez cet avion à l’aide de colle CA compatible
polystyrène ou du ruban adhésif transparent. Si
vous utilisez un autre type de colle CA, vous risquez
d’endommager la mousse. Quand une pièce est
endommagée, consultez le listing des pièces à la fi n
de ce manuel pour trouver la référence.
REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur compatible
CA peu endommager la peinture. NE manipulez PAS
l’avion tant que l’accélérateur n’a pas
totalement séché.
Conseils de vol et réparations
Volez dans cette zone
Position du pilote
600
feet (182.8 m)
Vent