Multiquip HDA-SERIES Manuel d'utilisation
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TALOCHEUSE-LISSEUSE POUSSÉE SÉRIE HDA — MANUEL D’UTILISATION — RÉV. 5 (09/08/06) — PAGE 23
TALOCHEUSE-LISSEUSE SÉRIE HDA — INSPECTION PRÉALABLE
Vérification du niveau d’essence
Les carburants sont très inflammables et peuvent être dangereux en
cas de manipulation impropre. NE FUMEZ PAS en cours de
réapprovisionnement en carburant. N’ESSAYEZ PAS de
réapprovisionner la machine en essence si le moteur est
chaud ou en
marche.
Carburant explosif
Contrôle des lames
Contrôlez les lames usées ou endommagées. Vérifiez si une lame est
usée alors que les autres ont l’air neuves. Si c’est le cas, il peut y avoir
un problème d’inclinaison des lames. Pour la procédure de réglage de
l’inclinaison des lames, reportez-vous à la section « Maintenance » de
ce manuel. Remplacez les lames usées.
COMMANDES
Commutateur d’arrêt d’urgence
Cette machine a été équipée d’un commutateur d’arrêt d’urgence
centrifuge (Figure 19).
Huile pour boîte de vitesses
1.
Déterminez si le niveau d’huile est bas dans la
boîte de vitesses
en retirant le bouchon d’huile sur le côté de la boîte de vitesses
Ce bouchon porte l’autocollant «
check » (Figure 18). Le niveau
correct d’huile lubrifiante correspond au bas du bouchon de
remplissage.
Figure 19. Commutateur d’arrêt d’urgence centrifuge
Ne désactivez ou débranchez
JAMAIS
le commutateur d’arrêt d’urgence. Il est
là pour assurer la sécurité de l’opérateur.
Risque de blessures s’il est désactivé,
débranché ou mal entretenu.
REMARQUE
Le mécanisme de commutation de ce commutateur doit fonctionner
librement et être
toujours maintenu dans cet état. Avec le commutateur
sur position OFF (Arrêt), le moteur ne devrait pas pouvoir démarrer ou
tourner. L’objet de ce commutateur consiste à arrêter le moteur en cas
d’emballement (à savoir, l’opérateur relâche la poignée en cours
d’utilisation). Ce commutateur devrait être testé à chaque démarrage du
moteur. Pour les procédures de contrôle du fonctionnement du
commutateur d’arrêt d’urgence, reportez-vous à la page 25.
1.
Retirez le bouchon du réservoir à essence.
2.
Inspectez pour voir si le niveau d’essence est convenable. S’il est
bas, réapprovisionnez en essence sans plomb.
3.
Lorsque vous ajoutez de l’essence, veillez à la filtrer avec un
chinois. NE REMPLISSEZ PAS à ras bord. Essuyez toutes les
coulures d’essence.
Vérification de la courroie en V
Une courroie en V usée ou endommagée risque de compromettre la
performance de la talocheuse-lisseuse. Si une courroie en V est
défectueuse ou usée, remplacez simplement la courroie en V comme
indiqué à la section « Maintenance » de ce manuel.
2.
Si de l’huile de lubrification commence à fuire lorsque vous retirez
le bouchon de vidange, on peut supposer que la boîte de vitesses
contient suffisamment d’huile.
3.
Si de l’huile lubrifiante ne sort pas au moment du retrait du bouchon
de vidange, remplissez d’huile lubrifiante pour boîte de vitesses
du type ISO 680 (Whiteman réf. 10139) jusqu’à ce qu’à un
débordement au niveau du trou de remplissage.
Figure 18. Boîte de vitesses