Festo DGC-K-18 … -80 - Manuel (Page 4)

7 Maintenance et entretien
• Nettoyer le système de bande si nécessaire à l'aide d'un chiffon doux.
• Éviter les détergents qui attaquent le système de bande en PU.
Des frottements trop importants ou l'utilisation de produits de nettoyage sol-
vants (par ex. de l'eau savonneuse) endommage(nt) la couche de graisse.
8 Réparation
• Recommandation : envoyer le produit à notre service des réparations.
Les réglages de précision et contrôles nécessaires pourront ainsi être effectués.
• Informations concernant les pièces de rechange et les outils :
( www.festo.com/spareparts).
9 Accessoires
Nota
• Sélectionner les accessoires correspondants dans notre catalogue :
( www.festo.com/catalogue/DGC-K).
10 Dépannage
Dysfonction-
nement Cause possible Solutions
Mouvement irrégulier
du chariot Montage incorrect des limiteurs
de débit unidirectionnels Limiter le plus possible l’air
d’échappement (et non l’air
d’alimentation)
Pannes lors de la
détection de la
position Pièces ferritiques près du capteur
de proximité Installer des pièces en matériaux
non magnétiques ou respecter les
distances minimales
(
5.3. Montage électrique)
Fuite importante Actionneur linéaire vrillé au
montage Fixer l'actionneur linéaire sur une
surface plane
Joint d’étanchéité usé Remplacer les pièces d’usure :
– réparer soi-même à l’aide du kit
de pièces détachées
– retourner à Festo pour
réparation
Ruban isolant enfoncé/aspiré Avec l'actionneur linéaire sans
pression :
desserrer le raccordement,
parcourir deux fois la course
complète en déplaçant
manuellement le coulisseau
(déplacer éventuellement les
butées fixes en fin de course)
Éviter toute dépression dans la
chambre du piston (par ex. ne
déplacer le coulisseau sans
pression que très lentement)
L'actionneur linéaire
n'atteint pas la vitesse
souhaitée Débit d’air insuffisant – Augmenter la section des
raccords
– Intercaler un volume
Frottement ou force opposée
important(e) Respecter les valeurs limites
Fig. 17
11 Caractéristiques techniques
Taille 18 25 32 40 50 63 80
Raccordement pneumatique M5 G Á G ¼ G Å G½
Mode de fonctionnement À double effet
Position de montage Indifférente
Fluide de service Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:–:–]
Remarques relatives au fluide de
service / de commande Fonctionnement lubrifié possible (nécessaire pour la suite du
fonctionnement)
Pression de service [bar] 2 … 8 1,5 … 8
Température ambiante [°C] –10 … +60
Poussée théorique à
6 bars [N] 153 295 483 754 1178 1870 3016
Vitesses (min ... max) [m/s] 0,05 … 2 0,04 … 2 0,03 … 2
Longueur
d’amortissement PPV [mm] 16 18 20 30 30 30 83
Amortissement PPV Amortissement pneumatique réglable des deux côtés
Énergie d'impact max. Diagrammes dans le catalogue
Matériaux
Tube profilé, coulisseau Aluminium anodisé
Culasse arrière Aluminium
Piston Aluminium, POM Aluminium
Joint de piston, joint
d'amortisseur, ruban isolant PU
Racleur, déviation de bande POM
Bande protectrice Acier PU
Rondelle d'amortissement NBR
Fig. 18
Forces et couples admissibles
Taille 18 25 32 40 50 63 80
GK Fz max [N] 120 330 480 800 1200 1600 2500
Mx max [Nm] 0,8 1,2 1,9 3,8 6 5,7 32
My max [Nm] 11 20 40 60 120 150 400
Mz max [Nm] 1 3 5 8 15 24 100
GV Fz max [N] 120 330 480 800 1200 1600 –
Mx max [Nm] 1,6 2,4 3,8 7,6 12 11,4 –
My max [Nm] 22 40 80 120 240 300 –
Mz max [Nm] 2 6 10 16 30 48 –
0, 4 × Fz
Fz
max
+ Mx
Mx
max
+
My
My
max
+ 0, 2 × Mz
Mz
max
≤ 1
Formules pour charges combinées :
Fz
Fz
max
≤ 1 Mz
Mz
max
≤ 1
Fig. 19