COATS 9024E Tire Changer - Manuel (Page 24)

20 • Important : Toujours lire et suivre le mode d’emploi.
Entretien du séparateur/lubrificateur
Vérifiez régulièrement le niveau d’eau et le niveau d’huile en
plus d’effectuer hebdomadairement les opérations d’entretien
suivantes :
A. Coupez l’alimentation d’air de la machine.
B. L’unité du séparateur (filtre) étant équipé d’un égout
automatique, elle n’a, en principe, pas besoin d’être vidangée.
C. Rajoutez de l’huile si le niveau n’atteint pas le niveau-limite
fixé à 6,35 mm (1/4 po) du haut de la jauge. Retirez le bouchon
de remplissage sur le haut du lubrificateur et versez de l’huile
non détergente SAE 10W ou de l’huile pour outils à air
comprimé pour ramener le niveau à 6,35 mm du haut de la
jauge. Replacez le bouchon et nettoyez l’huile qui s’est
s’échappée.
D. Ajustez le débit de l’huile en tournant la poignée noire de
réglage du débit afin d’augmenter ou de diminuer l’écoulement
de l’huile. Surveillez la formation de gouttelettes d’huile dans la
chambre à huile transparente. Rétablissez l’alimentation d’air et
actionnez le sabot pour desserrer des talons de sorte qu’il
décrive des cycles de courses complètes. Comptez les gouttes
d’huile durant les cycles. L’injection d’huile dans la conduite
d’air doit se faire à raison de 1 goutte par 10 courses du
cylindre. Rajustez le débit au besoin.
Nettoyage de la tête de canard Duckhead ®
Nettoyez régulièrement l’outil de canard. Enlevez la saleté et
les débris sur son galet au moyen d’un petit tournevis ou d’un
poinçon.
Entretien du limiteur de Pression
Faire fonctionner un changeur de pneu dont le
limiteur de pression est défectueux, ajusté
incorrectement ou passé outre risque d’avoir des
conséquences graves : la surpression et l’explo -
sion des pneus peuvent blesser grièvement,
voire mortellement l’opérateur et les personnes
se tenant près de la machine.
Veillez toujours à ce que le limiteur de pression
se trouve sur la machine et qu’il fonctionne
correctement en tout temps.
Une fois le talon posé, ne jamais gonfler le pneu
en excédant la pression recommandée par le
fabricant. Le limiteur de pression est réglé sur
60 psi. Tout gonflage supérieur à 60 psi doit être
effectué dans une cage de sécurité. Si vous
n’avez pas de cage de sécurité, montez d’abord
le pneu sur le véhicule tout en vous assurant que
le pneu y est solidement fixé avant de procéder
au gonflage. L’explosion d’un pneu risque de
causer des blessures corporelles graves, voire
mortelles à l’opérateur et aux personnes à
proximité de la machine.
Le limiteur de pression empêche le gonflage au-delà de 60 psi
des pneus et des chambres de taille standard et de grande
taille, afin de réduire au minimum le risque d’explosion. Ce
dispositif est conçu pour assurer la sécurité de l’opérateur des
personnes à proximité de la machine. Le bon fonctionnement
du limiteur est essentiel à un maniement de la machine en
toute sécurité.
Vérifiez au moins une fois par mois le fonctionnement du
limiteur de pression tel qu’il est illustré et décrit ci-dessous :
1. Retirez, au besoin, le pneu ou la roue de la machine.
2. Branchez le tuyau de gonflage sur un réservoir vide avec
une jauge de pression (la jauge doit indiquer « 0 »). Utilisez un
réservoir homologué possédant une capacité nominale de
250 psi.
DANGER
DANGER
Sortie de
vidange
automatique
Entrée
d’air
Sortie
d’air
Remplissage
d’huile
Ajustement
du débit
d’huile
Lubrificateur Séparateur
Réservoir de
250 psi, avec jauge
Contrôler la
pression sur les
deux jauges
Tuyau de gonflage
du changeur de
pneu branché sur
le réservoir