Actron CP7911 - Manuel (Page 2)

Sélection des cylindres
Le compte-tours doit être ajusté au nombre de
cylindres de la voiture avant l’installation (voir le
schéma 1). Positionnez le sélecteur CYLindres à
l’arrière du boîtier compte-tours pour indiquer le
nombre de cylindres du moteur.
Pour les raccordements d’allumage sans
distributeur de Chrysler, la connexion sur la broche
43 du tableau unique de commande moteur des
véhicules Chrysler à allumage sans distributeur
demande que le sélecteur CYL soit mis sur la
position quatre (4) cylindres, quelque soit le
nombreux réel de cylindres du moteur.
Remplacement de l’ampoule
Votre compte-tours est fourni avec une ampoule
pour l’éclairage à culot poussoir normal (compte-
tours standard) ou subminiature (mini compte-
tours). Cette ampoule doit fournir un éclairage
satisfaisant dans la plupart des applications,
cependant les ampoules de substitution suivantes
sont disponibles chez votre fournisseur local de
pièces auto, et vous permettront de personnaliser
l’éclairage de votre compte-tours. Notez que plus
l’indice moyen (MSCD) de l’ampoule est élevé,
plus L’éclairage est fort.
N° AMPOULE MSCD COULEUR CULOT
73 .3 INCOLORE POUSSOIR SUBMINIATURE
37 .5 INCOLORE POUSSOIR SUBMINIATURE
74 .75 INCOLORE POUSSOIR SUBMINIATURE
161 1 INCOLORE POUSSOIR
194 2 INCOLORE POUSSOIR
194A - AMBRÉ POUSSOIR
168 3 INCOLORE POUSSOIR
La douille d’ampoule est située en haut de l’arrière
du compte-tours (voir le schéma 1). Pour la
déposer, saisissez doucement le douille noire
(utilisez des pinces si nécessaire) et tournez-la
d’environ 1/8 de tour dans le sens du dévissage
jusqu’à l’arrêt. Sortez la douille avec l’ampoule tout
droit du boîtier du compte-tours. Remplacez
l’ampoule suivant vos choix en suivant le tableau
ci-dessus. Remettez la douille en place contre la
carte de circuit imprimé du compte-tours puis
faites-la tourner de 1/8 de tour dans le sens du
vissage jusqu’à ce qu’elle atteigne sa butée
mécanique.
AVERTISSEMENT–PRÉCAUTION DE SÉCURITÉ !
En aucun cas le conducteur ou un passager ne
doivent compromettre la sûreté de conduite du
véhicule en essayant de changer le réglage du
compte-tours d’une façon ou d’une autre sur un
véhicule en mouvement !
MONTAGE DU
COMPTE-TOURS
Votre compte-tours est conçu pour être monté dessus
ou dessous la planche de bord, ou sur la colonne de
direction (voir schémas 3 et 4). Si vous choisissez la
colonne de direction comme emplacement de
montage, il vous faut obtenir le collier de serrage
suffisamment long pour faire le tour de cette colonne.
Coupez toute longueur excédentaire de ce collier
quand le montage est terminé.
ATTENTION
Certaines colonnes de direction sont conçues
pour s’écraser en cas d’impact. Faites
attention de ne pas endommager la colonne
en serrant le collier autour.
Assurez-vous de ne pas interférer avec le
mouvement ou le mécanisme des colonnes
réglables/orientables.
Sélectionnez un emplacement de montage qui
permette une vue claire sur le compte-tours, mais
qui n’obstrue pas l’accès ou la vue d’autres
commandes, ou la vision d’autres appareillages de
bord, ou de la route.
ATTENTION
Positionnez le compte-tours dans sa position
finale et déterminez le cheminement et les
points de connexion des fils avant de percer
le premier trou. N’oubliez pas de vérifier
derrière les endroits où vous voulez percer
pour voir des obstacles éventuels avant de
commencer !
Marquez les emplacements des trous et percez-
les en fonction du tableau suivant :
Vis autotaraudeuses N° 8 : foret N° 29 ou 9/64"
(EUA) (3.556 mm)
Visserie de mécanique N° 8 : foret N° 18 ou 11/64"
(EUA) (4.318 mm)
Perçage pour toron de connexion : foret de 5/16"
(EUA) (7.938 mm)
Une fois que le compte-tours est posé en place
finale, serrez bien toute la visserie.
SCHÉMA 2
SCHÉMA 3
SCHÉMA 4
COLLIER DE
SERRAGE
LIGNE
ROUGE /
INDICATEUR
DE
CHANGEMENT
DE
RAPPORT
CALE
CAOUTCHOUC
6
LIGNE ROUGE / INDICATEUR DE
CHANGEMENT DE RAPPORT
Réglez cet indicateur en le faisant glisser autour
du cadran de la jauge (voir le schéma 2). Cet
indicateur peut être placé à n’importe quel point de
l’échelle graduée, soit comme ligne rouge de
régime moteur, soit comme indication de
changement de rapport.
REMARQUE
Vérification rapide du fonctionnement
Bien que nous nous efforcions de tout faire pour que
ce compte-tours soit compatible avec autant de
systèmes d’allumage que possible, de nouveaux
systèmes d’allumage sont développés constamment.
Nous vous recommandons (surtout si votre moteur est
muni d’un système d’allumage non installé par le
fabricant d’origine) de relier électroniquement le
compte-tours au véhicule (en utilisant des câbles avec
pince crocodile ou une autre méthode temporaire) en
suivant les étapes ci-dessous, et effectuer une
vérification électrique fonctionnelle, avant de procéder à
une installation définitive.
1. Connectez le fil NOIR du compte-tours à la
borne négative (-) de la batterie.
2. Connectez le fil ROUGE du compte-tours à la
borne positive (+) de la batterie.
3. Connectez le fil VERT du compte-tours au
côté négatif (-) de la bobine, ou au point de
signal pour tachymètre comme indiqué dans la
section CONNEXIONS ÉLECTRIQUES de ce
manuel. Faites attention de ne jamais
mettre cette connexion en contact avec la
masse.
4. Le fil BLANC sert à l’éclairage du tableau
d’instruments, et n’a pas à être relié pour cet
essai.
5. Quand toutes les connexions sont établies,
démarrez le moteur. Confirmez le bon
fonctionnement du compte-tours sur toute la
plage de fonctionnement, aussi bien au ralenti
qu’à la limite du sur-régime. Le compte-tours
doit suivre la variation de vitesse du moteur
sans à-coups et ne pas donner l’impression
d’un fonctionnement erratique.
Si vous constatiez un fonctionnement non
satisfaisant du compte-tours (erratique, pas de
mesure, etc.) sur un moteur qui serait équipé de
système ou bobine d’allumage haute performance
et/ou non d’origine, il se peut que vous ayez
choisi le mauvais point de connexion de
tachymètre pour le fil VERT, ou bien qu’il vous
faudra mettre un filtre en amont du compte-tours.
Contactez le fabricant du système d’allumage
ou de la bobine pour obtenir des renseigne-
ments sur le raccordement d’un compte-
tours sur leur produit, et/ou la disponibilité
d’un filtre s’il s’avère nécessaire.
Une fois que vous êtes sûr que le compte-tours
fonctionne bien, passez aux instructions
d’installation permanente qui suivent.
SCHÉMA 1
DOUILLE
DE
LAMPE