MAGURA TS RC Manuel d'utilisation
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THE PASSION PEOPLE
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s
et
u
p
– a
mortissemeNt
(N
iveau
de
tractioN
)
[
D
]
L
L
L‘amortissement du niveau de traction détermine la vitesse de sortie
de votre amortisseur à air.
Un amortissement élevé (+) du niveau de traction entraîne une sortie
plus lente de l‘amortisseur, ce qui peut conduire à un contact réduit
avec le sol et donc à une moins bonne traction et à une perte de
contrôle.
Un faible amortissement (-) du niveau de traction entraîne une sortie
plus rapide de l‘amortisseur, ce qui peut provoquer des sauts de la roue
arrière et donc également une perte de traction et de contrôle.
Par principe, la règle suivante s’applique : plus votre poids et votre
vitesse sont importants et plus le trajet est rude, plus l’amortissement
nécessaire du niveau de traction doit être élevé.
)
Placez le levier de pression sur la position
OPEN
[
C
]
.
)
Tournez d‘abord la molette de réglage rouge dans le sens contraire des
aiguilles d‘une montre (-) jusqu‘en butée.
)
Tournez la molette de réglage rouge dans le sens des aiguilles d‘une
montre (+) de 4 à 5 crans.
О
О
L’amortissement du niveau de traction est réglé à la valeur moyenne.
)
Si nécessaire, augmentez progressivement l‘amortissement du niveau
de traction de 1 cran respectivement (+) – si votre triangle arrière
rebondit plus de 1 ou 2 fois.
)
Si nécessaire, réduisez progressivement l‘amortissement du niveau de
traction de 1 cran respectivement (-) – si votre amortisseur à air ne
rebondit que lentement.
s
et
u
p
– a
mortissemeNt
(N
iveau
de
pressioN
)
[
C
]
L
L
Le levier de pression ou le levier de commande à distance RCL² vous
permettent de prérégler l‘amortissement du niveau de pression de
votre amortisseur à air selon vos besoins.
)
OPEN – l‘amortisseur à air est pleinement actif.
О
О
La sensibilité (comportement d‘enfoncement) est pleinement assurée.
)
FIrM (TS RC) – l‘amortisseur à air est moins actif.
О
О
Le style de conduite agressif est favorisé.
О
О
La sensibilité (comportement d‘enfoncement) est réduite.
О
О
Les chocs brutaux sont réduits.
О
О
La réponse du sol est plus facilement perceptible.
)
LOCKOUT (TS RC) – l‘amortisseur à air est fortement freiné.
О
О
La sensibilité (comportement d‘enfoncement) est fortement réduite.
О
О
Les déplacements en montée sont favorisés.
)
LOCKOUT (TS RL) – l‘amortisseur à air est fortement freiné.
О
О
L‘amortisseur à air est entièrement bloqué.
О
О
Les déplacements en montée sont favorisés.
L
L
Les sollicitations importantes sont également absorbées par votre
amortisseur à air en mode LOCKOUT (Blow-off) afin d‘exclure tout
dommage dans le système amortisseur.