Lincoln Electric IM843 CLASSIC 300 D KUBOTA - Manuel (Page 26)

E-6 DÉPANNAGE E-6
CLASSIC 300D KUBOTA
Suivre les instructions de S é curit é d é taill é es tout au long de ce manuel.
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les proc é dures de tests ou si vous n ’ê tes pas en mesure de r é aliser les tests/r é parations de
fa ç on s û re, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
ATTENTION
CODE LUMINEUX PANNE DÉTECTÉE CAUSE POSSIBLE – MESURE CORRECTIVE
LONG 1, COURT 1 RPM SUP É RIEUR À 115% DU RPM INCITATEUR COINC É – RETIRER L ’ INCITATEUR ET
INDIQU É (2070 RPM) V É RIFIER QUE LE PISTON VA VERS L ’ INT É RIEUR
QUAND IL EST É NERGIS É .
LONG 1, COURT 2 BASSE PRESSION D ’ HUILE NIVEAU D ’ HUILE BAS : V É RIFIER LE NIVEAU SUR LA
D É TECT É E PENDANT 1 SECONDE BA Ï ONNETTE.
INTERRUPTEUR DE PRESSION D ’ HUILE EN PANNE –
V É RIFIER QUE LA BORNE « WK » EST OUVERTE
QUAND LE MOTEUR MARCHE
V
É RIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LA BORNE
« WK » DE L ’ INTERRUPTEUR DE PRESSION D ’ HUILE
NE SOIT PAS BRANCH Й А TERRE.
LONG 1, COURT 3 LA TERMINALE « L » EST BRANCH É E À TERRE COURROIE CASS É E OU LCHE.
SUR L ’ ALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE V É RIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LA TERMINALE
« L » SUR L ’ ALTERNATEUR NE SOIT PAS EN COURT-
CIRCUIT AVEC LA TERRE.
ALTERNATEUR EN PANNE
– V É RIFIER.
LONG 1, COURT 4 TEMP É RATURE É LEV É E DE L ’ EAU D É TECT É E QUANTIT É OU QUALIT É DU LIQUIDE DE
PENDANT 1 SECONDE REFROIDISSEMENT INCORRECTE – V É RIFIER.
INTERRUPTEUR DE TEMP É RATURE D ’ EAU EN
PANNE – V É RIFIER QUE LA BORNE « WK » SOIT
OUVERTE QUAND LE MOTEUR NE MARCHE PAS.
V
É RIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS
L ’ INTERRUPTEUR DE TEMP É RATURE D ’ EAU NE
SOIT PAS BRANCH Й А TERRE.
LONG 1, COURT 5 PAS HABILIT É SUR LES PRODUITS LINCOLN
LONG 2, COURT 1 D É TECTEUR DE RPM EN PANNE – V É RIFIER QUE LA
CONNEXION SOIT BONNE.
ECU EN PANNE
– V É RIFIER 12V SUR LE FIL
D ’ ALIMENTATION DU D É TECTEUR RPM VERS ECU.
LONG 2, COURT 2 D É TECTION DE 0 RPM ET 12V SUR TERMINALE « L » INCITATEUR EN PANNE – V É RIFIER QUE LA
DE L ’ ALTERNATEUR R É SISTANCE DE LA BOBINE SOIT CORRECTE.
V É RIFIER QUE LES FILS QUI VONT VERS
L ’ INCITATEUR NE SOIENT PAS OUVERTS OU
BRANCH É S À TERRE.
LONG 2, COURT 3 PAS HABILIT É SUR LES PRODUITS LINCOLN
LONG 2, COURT 4 TEMP É RATURE D ’ EAU DE -50C D É TECT É E D É TECTEUR DE TEMP É RATURE D ’ EAU EN PANNE –
V É RIFIER QUE LA R É SISTANCE SOIT CORRECTE.
FIL VERS D É TECTEUR DE TEMP É RATURE D ’ EAU
PEUT Ê TRE OUVERT – V É RIFIER SA CONTINUIT É .
LONG 2, COURT 5 TEMP É RATURE D ’ EAU DE 150C D É TECT É E D É TECTEUR DE TEMP É RATURE D ’ EAU EN PANNE –
V É RIFIER QUE LA R É SISTANCE SOIT CORRECTE.
V É RIFIER QUE LE FIL VERS LE D É TECTEUR DE
TEMP É RATURE D ’ EAU NE SOIT PAS BRANCH Й А
TERRE.
LONG 2, COURT 6 0 VOLTS D É TECT É S SUR TERMINALE « L » FIL VERS TERMINALE « L » DE L ’ ALTERNATEUR
DE L ’ ALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE PEUT Ê TRE OUVERT – V É RIFIER SA CONTINUIT É .
COURROIE CASS É E OU LCHE – INSPECTER.
ALTERNATEUR EN PANNE – V É RIFIER.
LONG 2, COURT 7 PLUS DE 18 VOLTS D É TECT É S SUR BATTERIE INCORRECTE – INSPECTER.
L ’ ALTERNATEUR ALTERNATEUR EN PANNE – V É RIFIER.
LONG 2, COURT 8 MOINS DE 4 VOLTS VERS D É TECTEUR DE RPM ECU EN PANNE – V É RIFIER QU ’ IL Y AIT 12 VOLTS
ET/OU INCITATEUR D É TECT É PAR ECU SUR LES FILS VERS LE D É TECTEUR DE RPM ET DE
L ’ INCITATEUR DEPUIS ECU.