Robinair Model 15401 - Manuel (Page 4)

Manuel d’utilisation
ATTENTION! Avant de brancher la pompe
à vide sur un système A/C-R, retirer le
réfrigérant du système en suivant la méthode
habituelle. Si l’évacuation commence alors
que le système est sous haute pression, la
pompe encourt des dommages. Robinair
recommande l’utilisation de son équipement
de récupération et de recyclage du réfrigérant.
Instructions relatives au cablâge :
La pompe à vide est disponible en bitension.
Avant d’utiliser la pompe, lire et suivre les
instructions de recâblage (si nécessaire) afin que
la pompe soit réglée sur la tension appropriée.
ATTENTION! Débrancher la pompe avant
d’entreprendre tout travail d’entretien. Une
utilisation ou des connexions inappropriées
peuvent causer des chocs électriques. Seul
un personnel qualifié doit réaliser le travail de
maintenance.
La pompe à vide est câblée en usine pour une
haute tension de 220 á 240 volts. Pour brancher
le commutateur qui permet de se régler sur une
basse tension de 110 á 115 volts, il convient
d’adopter la procédure suivante:
1. Avant de procéder, débrancher l’appareil
de la source de courant.
2. Desserrer les vis du plateau à l’arrière
du moteur et déplacer avec précaution le
plateau sur le côté pour dégager l’ouverture.
3. Débrancher les conducteurs principaux
et les rebrancher pour une basse tension,
suivant le schéma et le tableau de la page
opposée (les connexions de haute tension
sont aussi indiquées pour le cas où l’on
veuille recâbler).
4. S’assurer que toutes les connexions sont
sures et qu’il n’y a pas de court-circuits.
S’assurer que la prise de terre est bien
branchée.
5. Réinstaller le plateau à l’arrière du
moteur avec les vis qui ont été desserrées à
l’étape 2.
IMPORTANT : Vérifier l’absence de court-circuits
à l’aide d’un testeur de continuité avant de
rebrancher l’appareil à la source de courant.
Dans tous les cas, les moteurs sont conçus
pour fonctionner avec des tensions de
fonctionnement de plus ou moins 10% de la
tension nominale (cf. SPECIFICATIONS).
1. Vérifier que les spécifications de tension et
de fréquence mentionnées sur la plaque
d’identification du moteur correspondent
bien à celles de la prise de courant. Faire
attention que l’interrupteur ON-OFF soit en
position OFF avant de brancher la pompe
dans une prise. Vérifier que la soupape de
lest de gaz est fermée. Enlever et mettre
de côté le bouchon de l’échappement situé
à l’extrémité de la poignée de la pompe.
2. La pompe est livrée sans huile dans le
réservoir. Avant de démarrer la pompe, il
faut remplir le réservoir d’huile. Retirer le
bouchon de l’orifice de remplissage d’huile
(bouchon noir en plastique situé devant
la poignée) et ajouter de l’huile jusqu’à ce
qu’on la voit apparaître au fond du hublot
de regard. La capacité de la pompe en
huile est d’environ 375 millilitres.
3. Remettre le bouchon de remplissage
d’huile (OIL FILL) et enlever le bouchon
de l’un des orifices d’admission. Mettre
la soupape Iso-valve en position ouverte
(OPEN). Placer le commutateur moteur
sur ON. Une fois la pompe mise en route,
mettre la soupape Iso-valve en position
fermée (CLOSED) et replacer le capuchon
sur l’orifice d’admission. L’opération
dure entre 2 et 30 secondes suivant la
température ambiante. Après avoir laissé
la pompe fonctionner pendant une minute
environ, vérifier le niveau d’huile dans le
hublot de regard : l’huile doit atteindre
la ligne OIL LEVEL. Ajouter de l’huile si
nécessaire.
Lorsque la pompe fonctionne, le niveau d’huile
doit arriver au trait du hublot de regard. Si
le niveau est inférieur, le rendement sera
moindre en termes de vide réalisé. Si le
niveau est supérieur, de l’huile s’échappera
éventuellement de l’orifice d’échappement.
La pompe est maintenant prête à évacuer les
systèmes de climatisation et de réfrigération.
Suivre les procédures normales d’entretien et
les instructions du fabricant de systèmes A/C-R
concernant le branchement de la pompe au
système.
Avant d’utiliser la pompe à vide
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