GIN Fluid - Manuel (Page 10)

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de cercle. Il n’est pas nécessaire de tirer fort sur vos élévateurs. Une temporisation peut être
nécessaire selon la position de trims.
Regardez votre voile pour vérifier qu’elle est correctement gonflée et qu’il n’y a pas de nœuds
ou cravates avant de décoller. Si quelque chose ne va pas, arrêtez le décollage.
Une légère pression sur les freins et la glisse à skis favorisent toujours un bon décollage.
Clés et nœuds
Si vous décollez avec une clé, écartez vous du relief et du trafic avant d’entreprendre toute
action corrective. Contrez à la sellette et à la commande opposée tout en pompant au frein du
côté de la clé. Attention, dosez vos actions aux freins afin d’éviter de vous mettre en sous
vitesse et donc de ne pas risquer une phase parachutale ou un départ en négatif. Si la clé ou le
nœud est trop serré pour disparaître en pompant, dirigez vous immédiatement vers un
atterrissage et posez vous avec précaution..
Taux de chute minimum et finesse max.
Le taux de chute minimum se trouve en tirant d’environ 20 cm les freins.
Le vol accéléré
Une fois accoutumé au vol avec la FLUID, vous pouvez vous entraîner à utiliser le système de
trim sur les avants, qui vous permet d’augmenter la vitesse de votre voile, et de mieux pénétrer
dans l’air par vent fort. Attention : Lorsque vous volez accéléré, votre aile réagira de manière
plus radicale en virage et l’angle de plané est beaucoup plus piqueur.
Le vol actif
La FLUID a une haute pression interne, une résistance parfaite à la fermeture et un très haut
niveau de sécurité passive. Il est toutefois recommandé avec ce type de voile de pratiquer un
pilotage actif qui vous aidera a maintenir votre niveau de sécurité. La clé du pilotage actif est
de garder votre voile au dessus de votre tête. Si la voile à tendance partir derrière vous,
relevez les mains. Si la voile part devant vous, ralentissez-la aux freins. Dans tous les cas,
faites attention de toujours garder une vitesse/air suffisante et évitez le sur-pilotage. Le
même type de pilotage s’opère durant la conduite au sol, notamment en cas de délestages.
En turbulence
Bien que la FLUID soit très solide et qu’une fermeture sur un ou deux élévateurs avant soit
impossible à obtenir, une turbulence extrême pourrait occasionner une fermeture. La FLUID
reprendra son vol normal dans presque toutes les configurations de vol, donc si vous avez un
doute, gardez les mains au niveau des épaules et laissez l’aile voler. Par contre, si votre voile
part violemment devant vous, freinez la immédiatement.