GEA Bock F - Manuel (Page 17)

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5| Montage du compresseur
En fonction de la pression et de la température ambiante, du fluide frigorigène se diffuse dans
l'huile de lubrification du compresseur lorsque celui-ci est à l'arrêt. Les propriétés de lubrification
de l'huile s'en trouvent réduites. Lors du démarrage du compresseur, le fluide frigorigène contenu
dans l'huile s'évapore en raison de la chute de pression. Il peut en résulter un moussage de l'huile
et des fuites, pouvant sous certaines conditions provoquer des coups d'huile.
Pour prévenir cela, l'huile de graissage peut être préchauffée au moyen d'un chauffage du carter
d'huile.
Fonctionnement : Chauffage du carter d'huile en MARCHE lorsque le compresseur est à l'arrêt.
Chauffage du carter d'huile à l'ARRÊT lorsque le compresseur est en marche.
Raccordement : Raccorder le chauffage du carter d'huile à une voie de courant séparée via
un contact auxiliaire (ou un contacteur auxiliaire branché en parallèle) du
contacteur électromagnétique du moteur.
5.9 Chauffage du carter d'huile
ATTENTION ! Le raccordement sur la voie de courant de la chaîne de commande
de 'est pas permis !
Chauffage du carter d'huile: 230 V – 1 – 50/60Hz, IP65
Types F2 F3 F4 F5 F14 F16
Données électriques
(Watt)
40 60 80 80 140 140
INFO ! Même l'énergie électrique, même avec des compresseurs NH
3
NH
3