COATS 5030 A/E Tire Changer - Manuel (Page 14)

Figure 32 – Utiliser l’extrémité crochue de l’outil à
soulever le talon
6. Une fois le montage des talons effectué, retirez les
étriers de la roue, soulevez celle-ci légèrement et
déplacez les étriers vers le centre de l’établi. La roue
et le pneu étant séparés et reposant sur l’établi,
suivez les directives détaillées dans la section
intitulée Gonflage de ce manuel portant sur le
scellement et la mise en place des talons ainsi que
sur le gonflage des pneus.
ROUES HORS SÉRIE ET SPÉCIALISÉES
Roues en alliage
Certains fabricants offrent des roues dont le creux de la
jante est très faible ou qui n’ont pas de creux du tout. Ces
roues ne sont pas homologuées par le département des
Transports aux États-unis (Department of Transportation,
DOT). La roue ou le pneu, ou les deux, peuvent
facilement subir des dommages. De plus, le pneu risque
d’exploser sous pression, provoquant des blessures
corporelles graves, voire mortelles. Soyez extrêmement
prudent si vous effectuez des opérations de
montage/démontage sur ce genre de roues.
Figure 33 – Roue sans jante creuse
Roues de course de fabrication européenne
(Renflement asymétrique)
Certaines roues fabriquées en Europe possèdent un
renflement très prononcé, mais non dans la région près de
l’orifice de la valve. Dans le cas de ce genre de roues, il faut
desserrer les talons au niveau de l’orifice de la valve en
premier lieu, tant du côté supérieur que du côté inférieur.
Figure 34 – Renflement asymétrique sur une roue de
fabrication européenne
Roues avec capteur de pression et dispositif d’alarme
de pression faible
Les roues de course sur certains véhicules (Corvette,
BMW, Lamborghini Diablo) sont dotées d’un capteur de
pression qui est fixé sur la jante avec un collier de
montage en face de l’orifice de la valve. Dans le cas de ce
genre de roues, il faut desserrer les talons au niveau de
l’orifice de la valve en premier lieu, tant du côté supérieur
que du côté inférieur.
Figure 35 – Roues munies d’un capteur de pression
PNEUS À CHAMBRE D’AIR
Montage
1. Évitez de pincer et de forcer la chambre.
2. Appliquez du lubrifiant pour caoutchouc sur les talons
du pneu.
3. Montez le talon inférieur.
4. Gonflez un peu la chambre en y injectant une petite
quantité d’air.
5. Appliquez du lubrifiant pour caoutchouc sur la
chambre.
6. Insérez la chambre dans le pneu.
7. Montez le talon inférieur.
Démontage
1. Une fois les talons desserrés, lubrifiez ceux-ci et la
jante abondamment.
2. Placez la tête de démontage et l’outil à soulever le
talon en suivant les étapes 7 à 11 en pages 4 et 5.
Appuyez sur la pédale de l’établi pour effectuer une
rotation à la fois, sur une petite distance. Ceci vous
permet d’interrompre le processus si la chambre
se coince.
3. Une fois le talon supérieur démonté, enlevez la
chambre et démontez le talon inférieur.
Enregistrez votre
machine dès
maintenant !
Assurez-vous que les
vignettes d’instructions et
d’avertissements sont
propres et clairement
lisibles par l’opérateur.
12 • Changeur de pneus Rim Clamp
® 5030A
Roue sans
jante creuse
Renflement
peu
prononcé
Renflement
très
prononcé
Orifice de la valve
Transmetteur
Collier de
montage
Orifice de la valve
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