Données techniques, Moteur, Circuit hydraulique – Liebherr A 928 Litronic Manuel d'utilisation
Page 12: Commande, Orientation, Cabine, Châssis, Equipement

12
A 928 Litronic
Données techniques
Moteur
Puissance selon norme
ISO 9249
���������������������������
155 kW (211 ch) à 1 800 tr/min.
Type
��������������������������������
Liebherr D 934 L selon phase IIIB / Tier 4i
Conception
������������������������
4 cylindres en ligne
Alésage/Course
�������������
122/150 mm
Cylindrée
���������������������
7,0 l
Principe de fonctionnement
����
Moteur Diesel 4 temps
Système injecteur Common Rail
Suralimenté avec refroidissement de l’air
d’admission
Et optimisation des gaz d’échappement
Emissions de
substances nocives
��������������
Conformément à la norme 97/68/CE phase IIIB
Epuration des gaz
d’échappement
�������������������
Filtre à particules Liebherr
Circuit de refroidissement
������
Refroidissement par eau et radiateur à huile
moteur intégré
Filtre à air
��������������������������
Filtre à air sec avec séparateur primaire et élément
de sécurité, éléments principal et de sécurité
Capacité du réservoir
������������
480 l
Mise au ralenti automatique
����
Manipulateurs sensitifs
Circuit électrique
Tension
�����������������������
24 V
Batteries
����������������������
2 x 135 Ah/12 V
Alternateur
�������������������
Triphasé 28 V/100 A
Circuit hydraulique
Pompe hydraulique
��������������
Liebherr double pompe à débit variable et plateau
oscillant
Débit max.
�������������������
2 x 215 l/min.
Pression max.
���������������
350 bar
Régulation et commande
des pompes
�����������������������
Système Confort synchrone Liebherr (LSC) avec
régulation électronique par puissance limite, débit
mini des pompes à pression maxi, distribution de
l’huile aux différents récepteurs proportion nelle
à la demande, circuit d’orientation prioritaire et
contrôle du couple
Capacité du réservoir hydr.
�����
190 l
Capacité du système hydr.
�����
max. 430 l
Filtration
����������������������������
Filtre dans le circuit retour, avec haute précision
de filtration (5 µm)
Circuit de refroidissement
������
Système de refroidissement compact composé
d’une unité de refroidissement pour l’eau, l’huile
hydraulique, l’air de suralimentation et doté d’un
ventilateur à régulation thermostatique en continu
Modes de travail
�����������������
Adaptation de la puissance du moteur et de
l’hydraulique selon les applications, à l’aide d’un
présélecteur du mode de fonctionnement.
Travaux particulièrement économiques et non
nuisibles à l’environnement pour des rendements
Réglage du régime
d’extraction maxi. et applications difficiles
et de la puissance
����������������
Adaptation en continu de la puissance du moteur
et de l’hydraulique par l’intermédiaire du régime
Commande
Système de répartition
����������
A l’aide de distributeurs hydrauliques intégrant
d’énergie
des clapets de sécurité, commande simultanée
ou indépendante de la translation, de l’orientation
Commande
et de l’équipement
Rotation et équipement
���
Pilotage proportionnel par manipulateur en croix
Translation
�������������������
Pilotage électroproportionnel par pédale
Fonctions supplémentaires
�����
Opérées par pédales à pilotage électropropor
tionnel ou par un interrupteur
Option
������������������������������
Commande proportionnel, transmetteur à action
proportionnelle sur les manipulateurs en croix
pour fonctions hydrauliques additionnelles
Orientation
Moteur de rotation
���������������
Moteur hydraulique Liebherr à plateau oscillant avec
distributeurs intégrés et commande du couple
Réducteur
��������������������������
Liebherr compact à train planétaire
Couronne de rotation
������������
Liebherr à denture intérieure étanche
Vitesse de rotation
���������������
0 – 9,0 tr/min. à variation continue
Couple de rotation
���������������
75 kNm
Frein
��������������������������������
Frein de blocage (à ressorts)
Option
������������������������������
Frein de positionnement par pédale
Cabine
Cabine
�����������������������������
ROPS structure de sécurité de la cabine (résistant
au retournement) avec pare brise entièrement ou
partiellement escamotable sous le toit, projecteur
de travail intégré dans le toit, porte avec deux
vitres latérales coulissantes, suspension anti
vibrations, isolation phonique, vitrage en verre
feuilleté (VSG) teinté, paresoleil indépendant
Siège du conducteur
pour le pare brise et la lucarne de toit
Standard
���������������������������
Siège du conducteur avec suspension pneuma
tique et appuitête, sangle abdominale, chauffage
intégré, réglage manuel de hauteur indexé au
poids du conducteur, réglage de l’inclinaison
et de la longueur de l’assise, soutien mécanique
des lombaires
Siège du conducteur
Comfort (Option)
������������������
En complément aux équipements du siège Stan
dard: suspension horizontale (blocage possible),
réglage automatique de hauteur indexé au poids
du conducteur, réglage du niveau d’amortisse
ment, soutien pneumatique des lombaires, clima
tisation passive avec charbon actif
Siège du conducteur
Premium (Option)
�����������������
En complément aux équipements du siège Com
fort: adaptation électroniques à la corpulence
(postajustement automatique), amortissement
pneumatique basse fréquence, climatisation
active avec charbon actif et ventilateur
Commande
������������������������
Accoudoirs oscillants avec le siège
Commande et affichages
�������
Grand écran couleur haute définition avec com
mande explicite par écran tactile, apte à la vidéo,
de nombreuses possibilités de réglage, de con
trôle et de surveillance (p. ex. climatisation, con
sommation de carburant, paramètres de l’engin
et des outils)
Climatisation
����������������������
Climatisation automatique, fonction de ventilation,
dégivrage et déshumidification rapides par simple
pression sur un bouton, commande des clapets
de ventilation par menu ; filtres pour l’air frais et
l’air de circulation simples à remplacer et accessi
bles de l’extérieur ; unité de climatisa tion conçue
pour des températures extérieures extrêmes, cap
teurs de rayonnements solaire pour températures
Niveau sonore
extérieures et intérieures (dépendante du pays)
ISO 6396
���������������������������
L
pA
(intérieur) = 71 dB(A)
2000/14/CE
�����������������������
L
WA
(extérieur) = 103 dB(A)
Châssis
Moteur hydraulique
��������������
A plateau oscillant avec clapet ralentisseur intégré
Boîte
��������������������������������
Semiautomatique à 2 gammes de vitesse et
ralentisseur intégré
Force de traction
�����������������
135 kN
Vitesse de translation
������������
0 – 3,5 km/h (tout terrain)
0 – 7,0 km/h (chantier)
0 – 13,0 km/h (vitesse lente, route)
0 – 20,0 km/h (route)
0 – max. 25,0 km/h Speeder (Option)
Mode de conduite
����������������
De type automobile avec pédale d’accélération
en conduite sur route, fonction de régulateur de
vitesse : enregistrement en continu de la position
de la pédale d’accélération, sur terrain accidenté
et sur route
Essieux
�����������������������������
Essieu directeur oscillant à blocage hydraulique
manuel ou automatique
Freinage
����������������������������
Freins à disques multiples à bain d’huile sans
entretien, jeuréduit, frein de service et frein de ser
vice et de stationnement activés hydrauliquement
Variantes du châssis
�������������
Lame d’ancrage (réglable en translation pour
travaux de nivellement)
2 stabilisateurs
Lame + 2 stabilisateurs
4 stabilisateurs
Option
������������������������������
Version châssis EW 2,75 m large
Equipement
Vérins hydrauliques
��������������
Liebherr avec amortissement en fin de course,
munis de joints spéciaux de guidage et d’étan
chéité
Paliers
������������������������������
Etanches, entretien réduit
Graissage
��������������������������
Graissage centralisé Liebherr (dépendante du pays)