Caractéristiques techniques, Moteur, Transmission – Liebherr L 586 Manuel d'utilisation
Page 4: Essieux, Freins, Direction, Cabine, Emissions sonores, Contenances, Equipements

Caractéristiques techniques
4
L 586 2plus2 Manutention de Blocs
Moteur
Moteur diesel Liebherr
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D936L A6
Conception
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Moteur diesel Liebherr, refroidissement par eau,
suralimenté avec refroidissement de l’air de combus
tion
Cylindres en ligne
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6
Mode de combustion
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PLD piloté par microprocesseur
Puissance nominale
selon ISO 9249
���������������
250 kW
à 2 000 tr/min.
Couple maxi
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1 590 Nm
à 1 500 tr/min.
Cylindrée
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10,52 litre
Alésage/Course
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122/150 mm
Filtre à air
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Filtre à air sec avec cartouche primaire et élément de
sécurité, préfiltre, indicateur de colmatage sur
tableau de bord à affichage digital
Circuit électrique
Tension
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24 V
Capacité
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170 Ah
Alternateur
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28 V/80 A
Démarreur
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24 V/6,6 kW
Les émissions sont inférieurs aux normes Niveau IIIA / Tier 3.
Transmission
Transmission hydrostatique à variation de vitesse continue
Conception “2plus2”
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Pompe à débit variable, à plateau oscillant, et deux
moteurs hydrauliques à pistons axiaux, en circuit
fermé, avec boîte de vitesses. Marches avant et
arrière par inversion du flux d’huile dans le circuit
fermé
Filtration
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Filtre sur les canalisations d’alimentation du circuit
fermé
Commande
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Commande de la transmission par la pédale
d’accélérateur et par la pédale d’approche lente. La
pédale d’approche lente permet une réduction conti
nue et progressive de la force de traction et de la
vitesse au haut régime du moteur thermique. Le
manipulateur de commande permet de sélectionner
le sens de marche
Plages de vitesse
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Plage 1
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0 – 8,0 km/h
Plage 2 et A2
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0 – 16,0 km/h
Plage A3
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0 – 35,0 km/h
Valable pour les pneus standard indiqués pour
chaque type de chargeuse
Essieux
4 roues motrices
Essieu avant
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Rigide
Essieu arrière
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Oscillant. Oscillation de 13° de chaque côté
Hauteur d’obstacle
franchissable
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530 mm
Les 4 roues restant au contact du sol
Différentiels
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Différentiels à glissement limité automatique
Réducteurs de roues
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Réducteurs à trains planétaires intégrés dans les
moyeux des roues
Voie
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2.400 mm pour toute monte de pneus
Freins
Freins de service sans usure
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Freinage hydrostatique, agissant sur les 4 roues.
Freins de service multidisques à bain d’huile.
Commande par pompe hydraulique et accumulateurs
(2 circuits séparés)
Frein de stationnement
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Frein à disque, intégré à la transmission. Commande
électrohydraulique
Le système de freinage est conforme à la réglementation en vigueur.
Direction
Conception
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Pompe à débit variable, à plateau oscillant “Load
Sensing”, équipée d’un régulateur de puissance et
d’un dispositif de limitation de débit. Articulation
centrale avec deux vérins hydrauliques à double
action et avec amortisseurs de fin de course
Angle d’articulation
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37° de chaque côté
Direction de secours
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Direction de secours à commande électrohydraulique
Cabine
Conception
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Cabine ROPS/FOPS insonorisée montée élastique
ment sur le châssis arrière. Porte conducteur avec
fenêtre, coulissante en option, angle d’ouverture de
180°, vitre sur gonds coté droit avec compas de
maintien et de verrouillage, parebrise en verre
sécurit feuilleté teinté vert de série, vitres latérales en
verre sécurit trempé teinté gris, colonne de direction
à réglage continu et con sole joystick de série, vitre
arrière dégivrante
Structure de sécurité ROPS (protection en cas de
renversement) conforme aux normes DIN/ISO 3471/
EN 4743
Structure de sécurité FOPS (protection contre les
chutes d’objets) conforme aux normes DIN/ISO 3449/
EN 4741
Siège Liebherr
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Siège conducteur à 6 fonctions, suspendu et amorti,
réglable en fonction de la corpulence de l’opérateur
avec assise de série réglable en hauteur et inclinaison
Chauffage et ventilation
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Cabine avec 4 degrés de ventilation, chauffage ali
menté par l’eau de refroidissement du moteur, dégiv
rage et climatisation avec commande électronique
des diffuseurs, commande électronique de diffusion
de l’air frais, système de filtration avec préfiltre, filtre
à air frais et filtre à air de circulation aisément acces
sibles, climatisation en série
Emissions sonores
ISO 6396
���������������������������
L
pA
(intérieur) = 69 dB(A)
2000/14/CE
������������������������
L
WA
(extérieur) = 107 dB(A)
Contenances
Réservoir de carburant
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435 l
Huile moteur (avec changement de filtre)
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43 l
Mécanisme de distribution
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7,7 l
Boîte de vitesses “2plus2”
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11,5 l
Liquide de refroidissement
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59 l
Essieu avant
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90 l
Essieu arrière
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56 l
Réservoir hydraulique
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180 l
Total circuit hydraulique
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350 l
Climatisation R134a
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1 250 g
Equipements
Cinématique
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Cinématique en Z robuste avec un vérin de cavage et
traverse en acier moulé
Paliers
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Etanches
Temps de cycles
avec charge nominale ���������� Levage
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6,5 s
Déversement
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3,0 s
Descente (à vide)
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4,0 s
Hydraulique d’équipement
Conception
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Pompe à débit variable, à plateau oscillant “Load
Sensing”, équipée d’un régulateur de puissance et
d’un dispositif de limitation de débit
Refroidissement
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Refroidissement de l’huile hydraulique assuré par
ventilateur à régulation thermostatique et réfrigérant
à huile
Filtration
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Filtres dans les circuits de retour au réservoir hydrau
lique
Commande
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Servocommande hydraulique avec manipulateur à
fonctions multiples
Commande de levage
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Levage, neutre, descente
Position équipement flottant
Commande de cavage
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Cavage, neutre, déversement
Retour automatique du godet en position d’attaque
avec angle réglable
Débit maxi
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410 l/min.
Pression maxi
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330 bar