Lincoln Electric IM844 PIPELINER 200D KUBOTA - Manuel (Page 23)

E-4 DÉPANNAGE E-4
PIPELINER 200D KUBOTA
Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel.
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n’êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
ATTENTION
CODE LUMINEUX PANNE DÉTECTÉE CAUSE POSSIBLE – MESURE CORRECTIVE
LONG 1, COURT 1 RPM SUPÉRIEUR À 115% DU RPM INCITATEUR COINCÉ – RETIRER L’INCITATEUR ET
INDIQUÉ (2070 RPM) VÉRIFIER QUE LE PISTON VA VERS L’INTÉRIEUR
QUAND IL EST ÉNERGISÉ.
LONG 1, COURT 2 BASSE PRESSION D’HUILE NIVEAU D’HUILE BAS : VÉRIFIER LE NIVEAU SUR LA
DÉTECTÉE PENDANT 1 SECONDE BAÏONNETTE.
INTERRUPTEUR DE PRESSION D’HUILE EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA BORNE « WK » EST OUVERTE
QUAND LE MOTEUR MARCHE
VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LA BORNE
« WK » DE L’INTERRUPTEUR DE PRESSION D’HUILE
NE SOIT PAS BRANCHÉ À TERRE.
LONG 1, COURT 3 LA TERMINALE « L » EST BRANCHÉE À TERRE COURROIE CASSÉE OU LCHE.
SUR L’ALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LA TERMINALE
« L » SUR L’ALTERNATEUR NE SOIT PAS EN COURT-
CIRCUIT AVEC LA TERRE.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
LONG 1, COURT 4 TEMPÉRATURE ÉLEVÉE DE L’EAU DÉTECTÉE QUANTITÉ OU QUALITÉ DU LIQUIDE DE
PENDANT 1 SECONDE REFROIDISSEMENT INCORRECTE – VÉRIFIER.
INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU EN
PANNE – VÉRIFIER QUE LA BORNE « WK » SOIT
OUVERTE QUAND LE MOTEUR NE MARCHE PAS.
VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS
L’INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU NE
SOIT PAS BRANCHÉ À TERRE.
LONG 1, COURT 5 PAS HABILITÉ SUR LES PRODUITS LINCOLN
LONG 2, COURT 1 0 T/mn SONT DÉTECTÉS ET ET 12V EST DÉTECTÉ DÉTECTEUR DE RPM EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA
De "L" BORNE SUR L'ALTERNATEUR CONNEXION SOIT BONNE.
ECU EN PANNE – VÉRIFIER 12V SUR LE FIL
D’ALIMENTATION DU DÉTECTEUR RPM VERS ECU.
LONG 2, COURT 2 DÉTECTION DE 0 RPM ET 12V SUR TERMINALE «L» INCITATEUR EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA
DE L’ALTERNATEUR RÉSISTANCE DE LA BOBINE SOIT CORRECTE.
VÉRIFIER QUE LES FILS QUI VONT VERS
L’INCITATEUR NE SOIENT PAS OUVERTS OU
BRANCHÉS À TERRE.
LONG 2, COURT 3 PAS HABILITÉ SUR LES PRODUITS LINCOLN
LONG 2, COURT 4 TEMPÉRATURE D’EAU DE -50C DÉTECTÉE DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA RÉSISTANCE SOIT CORRECTE.
FIL VERS DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU
PEUT ÊTRE OUVERT – VÉRIFIER SA CONTINUITÉ.
LONG 2, COURT 5 TEMPÉRATURE D’EAU DE 150C DÉTECTÉE DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA RÉSISTANCE SOIT CORRECTE.
VÉRIFIER QUE LE FIL VERS LE DÉTECTEUR DE
TEMPÉRATURE D’EAU NE SOIT PAS BRANCHÉ À
TERRE.
LONG 2, COURT 6 0 VOLTS DÉTECTÉS SUR TERMINALE « L » FIL VERS TERMINALE « L » DE L’ALTERNATEUR
DE L’ALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE PEUT ÊTRE OUVERT – VÉRIFIER SA CONTINUITÉ.
COURROIE CASSÉE OU LCHE – INSPECTER.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
LONG 2, COURT 7 PLUS DE 18 VOLTS DÉTECTÉS SUR BATTERIE INCORRECTE – INSPECTER.
L’ALTERNATEUR ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
LONG 2, COURT 8 MOINS DE 4 VOLTS VERS DÉTECTEUR DE RPM ECU EN PANNE – VÉRIFIER QU’IL Y AIT 12 VOLTS
ET/OU INCITATEUR DÉTECTÉ PAR ECU SUR LES FILS VERS LE DÉTECTEUR DE RPM ET DE
L’INCITATEUR DEPUIS ECU.