Robinair 15120A_15121A - Manuel (Page 6)

Manuel d’utilisation
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6. Si l’huile est sérieusement contaminée avec
du cambouis qui se forme lorsque l’eau
entre en contact avec l’huile, il sera peut-
être nécessaire d’enlever le couvercle du
réservoir d’huile et de le nettoyer avec un
chiffon.
Répéter la procédure comme indiqué jusqu’à ce
que les contaminants aient disparu. Replacer le
bouchon de l’orifice de vidange d’huile et remplir
le réservoir avec de l’huile propre jusqu’au
niveau adéquat (cf. Etape 4).
Nettoyage de la pompe
Ne nettoyer la pompe qu’avec de l’eau et du
savon. Ne pas utiliser de détergents vendus
dans le commerce contenant des agents
dégraissants qui pourraient endommager
les polycarbonates. La poignée et le socle
de la pompe sont fabriqués en Lexan*, un des
plastiques polycarbonates les plus résistants.
Les agents dégraissants pourraient toutefois les
abîmer.
*Lexan est une marque déposée de General Electric
Lubrification de moteur
Aprés trois ans de service normal ou un an de
service à haut rendement, ajouter de l’huile
annuellement. Utiliser de l’huile pour moteur
électrique ou de l’huile SAE 10.
Il y a une fuite d’huile
1. S’assurer que l’huile ne provient pas d’une
accumulation due à un débordement, etc.
2. Si la fuite existe, il faut peut-être remplacer
le joint de couvercle du module ou le joint
d’arbre. Suivre les instructions fournies avec le
kit de remplacement de joint, pièce N°15367.
Si une fuite existe autour du bouchon de
l’orifice de vidange, il faudra éventuellement
resceller le bouchon à l’aide d’un dégrippant
commercial.
Il est impossible d’obtenir un haut niveau de vide
1. S’assurer que la soupape Iso-valve est en
position OPEN.
2. S’assurer que le manomètre et toutes les
connexions sont en bon état et qu’ils ne
présentent pas de fuites. On peut confirmer
la présence d’une fuite en contrôlant le vide
à l’aide d’un manomètre à thermistor et en
appliquant de l’huile aux jointures ou aux
points de fuite qu’on a identifiés. Le vide
s’améliorera rapidement dès que l’huile aura
remédié à la fuite.
3. S’assurer que l’huile de la pompe est propre.
Si la pompe est gravement contaminée, il
faudra éventuellement lui faire subir plusieurs
lavages d’huile. Cf. la section INSTRUCTIONS
POUR LE CHANGEMENT D’HUILE.
REMARQUE : N’utiliser que de l’huile pour pompe
à vide à haut rendement telle que l’huile de
qualité supérieure Robinair pour pompe à vide à
haut rendement. Les autres huiles empêcheront
l’obtention d’un vide profond.
4. Vérifier que le bouton de lest de gaz est bien
fermé.
5. S’assurer que l’huile est au niveau souhaité.
Pour que la pompe fonctionne de manière
optimale, il faut, lorsqu’elle marche, que
l’huile atteigne la ligne de niveau du hublot
de regard. Cf. INSTRUCTIONS POUR LE
CHANGEMENT D’HUILE. Ne pas remplir
de trop le réservoir. Pour vérifier le niveau
d’huile, démarrer la pompe avec la bouche
d’aspiration fermée. Vérifier le niveau d’huile
dans le hublot. Ajouter de l’huile si nécessaire.
Guide de détection des pannes
La conception de la pompe CoolTech est telle
qu’elle garantit une utilisation fiable et durable.
Si toutefois quelque chose ne fonctionne pas,
le présent guide des anomalies permettra de
remettre la pompe en service aussi rapidement
que possible.
Si le démontage de la pompe s’avère
nécessaire, consulter la garantie. Elle peut ne
pas s’appliquer lorsque la pompe est devenue
inopérable à la suite d’une mauvaise utilisation
ou d’une altération par l’utilisateur.
La pompe ne démarre pas
Vérifier la tension de la ligne électrique. Les
pompes Robinair sont conçues pour démarrer
à +10% de la tension de la ligne (chargée) à
0 o C (32 o F). Aux extrêmes toutefois, un transfert
entre les enroulements de démarrage et d’allure
normale peut se produire.